在不断变化的建筑设计行业中，有机形状的重生证明了设计的力量。“继多年来线性、简洁和精致的空间之后，曲线轮廓重新焕发生机，成为全球室内设计的主流趋势之一”。这些曲线旨在重新定义物理空间和传统形式的界限，其灵感往往来自大自然。事实上，有机建筑象征着脱离静态，反映了我们科技时代的本质。
这份“最佳未建建筑”精选集重点介绍了 ArchDaily 社区提交的项目，这些项目展示了有机形状在各种形式的建筑和项目中的应用。很多时候，有机建筑证明了我们在 2024 年能够在结构和材料技术方面进行创新。从 Vincent Callebaut 的 HospiWood 到 Zomorrodi & Associates 的 Cadence 艺术中心，这些实例都展示了设计思维的转变。无论是美国的住宅别墅，还是荷兰以弧形泳池为中心的度假村，有机建筑都已成为全球趋势。
MAD 建筑事务所公布即将动工的浙江丽水机场设计。机场位于丽水市西南部的丘陵地貌中，基地地形起伏变化较大。MAD 对机场航站区的规划设计在确保机场交通便捷顺畅的前提下，尽量尊重原始场地，并突出山地机场的特色，创造出 “飞鸟、云雾、山丘”的意境。
阿布扎比国际机场已正式更名为扎耶德国际机场 A 航站楼。由 KPF 设计和实施的这座改造后的综合大楼每年将接待多达 4500 万名旅客，使机场的吞吐量翻了一番。航站楼的设计灵感来源于沙漠的自然景观和伊斯兰文化的几何图案，并考虑到了酋长国的周边环境。
由 Foster + Partners 设计的位于柬埔寨金边的新 Techo 国际机场正在施工。该项目距离柬埔寨首都 20 公里，从当地的乡土建筑中汲取灵感，寻求针对热带气候的适当设计方案。该项目在国际竞赛中胜出，除新航站楼外，还包括新机场城的总体规划。
MVRDV 在布拉格瓦茨拉夫·哈维尔国际机场的三座新建筑设计竞赛中脱颖而出。该项目与 NACO（荷兰机场咨询公司）合作，将成为布拉格和捷克共和国最大的机场。扩建后的 1 号航站楼将容纳中央安检设施、商务和贵宾休息室，以及一个旋转门。被称为“捷克灯笼”的外部照明采用了可编程的捷克共和国卫星图像。
从博物馆和教育设施到机场和摩天大楼，拉斐尔·维诺利（Rafael Viñoly）参与了许多不同的建筑项目，并在这些项目中解决了不同规模、用户以及主题的问题。除了他所面对的来自的经济、地理、技术、社会或文化变量等挑战外，我建议我们从他最初的作品出发，去回顾一下到那些富有争议的作品，再由最近的项目收尾，一睹他为我们留下的宝贵建筑遗产。
福斯特建筑事务所为位于迪拜国际机场旁边的 Skysports Infrastructure 垂直起落场航站楼提出了一个临时概念设计方案。该方案是与 Skysports Infrastructure 共同合作的- Skysports Infrastructure 是空中机动垂直起降技术的领先设计者和运营商。
Skyports Infrastructure 和迪拜的公路交通管理局正在考虑四个初始位置，DXB 垂直起落场就是其中之一 (RTA)。这些地点被设想为电动垂直起降 (eVTOL) 基础设施网络的一部分- 该网络还将与迪拜人口最多和最著名的地方相连，提供高速且零排放的交通服务。RTA的迪拜地铁网络和迪拜国际机场将是垂直起落场网络与之联通的两个现有交通枢纽。截至2026年，RTA 和Skyports Infrastructure 计划建立一个垂直起落场网络，以供空中出租车服务使用。
订阅正迅速成为日常生活中不可或缺的一部分。例如，流媒体平台已经完全取代了拥有录像带的需求，而拼车服务则部分满足了拥有私家车的需求。订阅在很大程度上被理解为数字服务，但一种新趋势表明，在不久的将来，同样的概念可能会转移到实物上。无需拥有冰箱、洗衣机甚至灯泡，人们可以通过获取订阅以确保食品的新鲜度、干净的衣服和光线充足的家。
这个概念被称为”订阅式经济”，是“循环经济”概念的变体。它假设人们不需要拥有每天使用的一些物品，而可以通过订阅一项服务以获得同样的好处，并且无需拥有、维护或处置相关物品。消费者不再购买产品——他们购买的是获得服务的渠道。有时，这意味着只是租赁物品而不是购买物品，但该模式超前一步。它标志着责任和心态的转变。因为消费者不再拥有这些物品，所以重用和回收的责任落在了生产者身上，他们现在负责他们创建的物品的整个生命周期。
MAD 建筑事务所与民航机场规划设计研究总院有限公司、北京市建筑设计研究院有限公司组成的联合体赢得了“长春龙嘉国际机场 T3 航站楼建筑方案及航站区规划国际征集”项目。航站楼设计像漂浮的羽毛，轻盈、流动。设计结合独特的扇形布局及“大平层”理念，营造了一座艺术、人性、便捷的花园机场。屋顶悠长的曲线真实反映着机场内部的动线和空间，简洁又富动态，也被称为“鹤舞长春”。
雅典国际机场于 2001 年停止运营。当地政府花了 20 年时间筹集资金，并建立管理机制将这 600 英亩（2.4 平方公里）闲置土地改为欧洲最大的海滨公园。这个地方的历史层次分明。一开始这里是史前人类居住地，20 世纪时这里建了机场。2004 年，这里又成了奥运会比赛场地。Sasaki 事务所负责主导该地的改造工作。该地将改造成埃利尼科大都会公园（Ellinikon Metropolitan Park）。该公园适合放松身心，且气氛良好，将成为雅典市内集公园、游乐场与文化中心于一体的场所。开发商计划明年初破土动工。
福斯特建筑事务所赢得了沙特阿拉伯利雅德萨勒曼国王国际机场设计方案的国际竞赛。沙特文化及其特征主导了机场的建筑设计，以确保给游客和过境旅客提供独特的旅行体验。方案的总体规划将提升沙特阿拉伯首都利雅德作为全球物流中心的地位，刺激交通、贸易和旅游业的发展，并充当连接全球各地 1.8 亿乘客通勤的桥梁。
福斯特建筑事务所和 Buro Happold 工程咨询公司呈现的设计方案成为波兰新 CPK 机场设计竞赛的获胜者。机场位于华沙和罗兹之间，被视作 21 世纪的交通枢纽，集航空、铁路和公路为一体。设计方案力求在运营效率、环境责任和国家民族身份的象征性表达间取得平衡。该机场按照设想将为多达 4000 万名乘客提供服务，并具备轻松扩展的规划可能，以实现 2060 年 6500 万名乘客吞吐量的目标。
KPF 和 Heatherwick Studio 透露了新加坡樟宜机场第五航站楼的设计。其背后的概念是围绕着 "机场即城市 "的概念，将其作为位于新加坡东端的樟宜区的社会延伸。该航站楼计划每年增加 5000 万乘客的容量。该航站楼不是单一乏味的结构，而是由一系列以人为本的社交空间组成，为新加坡的游客和居民提供不同品质的光线、气氛和体验。
2020 年关闭的柏林泰格尔机场将进行重新开发。总体规划包括舒马赫区（Schumacher Quartier）——一个拥有 200 公顷景观绿地的全新住宅区，以及一个城市技术研究和工业园区——柏林泰格尔机场-城市技术共和国（Berlin TXL – the Urban Tech Republic）。除了为工业、商业和科学创造空间外，该创新园区旨在研究和测试城市技术。园区将专注于以下城市发展主题：能源的高效利用、可持续建设、环保出行、回收利用、网络控制系统、水净化和新材料的应用。
作为苏黎世机场最大站场的A航站楼（Dock A）是本次国际设计竞赛的主题。获胜团队由BIG建筑事务所作为设计主持、HOK担任航空建筑师、Pirmin Jung为木材专家、NACO任航空顾问、Buro Happold为工程师、以及10:8 architects事务所。获胜提案聚焦于乘客在机场中的体验和流线，并使用精简的承重系统。评审团：“该 V 形木柱既提供了结构功能，又切实满足了项目所处地理位置和时代的独特身份”。
2021年凡尔赛大奖于近期公布了机场、校园、火车站及体育设施类别的候选项目名单，并随后公开了商店、商场、酒店和餐饮建筑类别的70个洲际获奖项目。在2021年凡尔赛全球大奖中，一共有94个新项目参与了最终角逐。
纽约州州长 Kathy Hochul 上周宣布，皇后区约翰·肯尼迪国际机场南侧的1、2、3号航站楼将在现址和原址上重新开发，让位于耗资95亿美元的新国际航站楼，并将于明年开始分阶段建设。随着2026年23个登机口中的第一个开始投入使用，240万平方英尺（约等于22.3万平方米）的新一号航站楼将成为肯尼迪国际机场最大的航站楼。据来自州长办公室的新闻报道：“（新一号航站楼）渴望成为世界上评价最高的机场航站楼之一。”
建筑摄影师 Paul Clemence 发布了一组新的系列照片，拍摄的是 Riken Yamamoto 的 ‘The Circle’ 项目，这是一个在苏黎世机场的功能复合的更新设计。该设计是一份参赛作品，竞赛要求建筑师为游客创造瑞士的在地感、惊喜和与世界的连接。Yamamoto 的获奖设计以其倾斜的外立面、直线与曲线轮廓的组合，从实体和视觉上都将机场与公园联系起来，创造出一个瑞士特色鲜明的建筑。
