TWA酒店最近在纽约肯尼迪机场重新面对大众开放。酒店的中心为经过精心修缮的由前Trans World Airlines 航站楼，改造前建筑由埃罗·沙里宁(Eero Saarinen)设计，于1962建成。酒店包含512间隔音客房、餐厅以及零售门店。该项目由Beyer Blinder Belle Architects & Planners 主持，两旁的酒店楼由LUBRANO CIAVARRA Architects 和 Stonehill Taylor 设计，五万平米的活动中心由INC Architecture & Design设计。
由马岩松带领的MAD建筑事务所公布了哈尔滨机场T3航站楼方案设计。回应中国北方平原辽阔起伏，冰天雪地的地理环境特点，MAD设计的T3航站楼就像是一片飘落在东北大地的雪花，晶莹闪烁，与哈尔滨“冰城”的城市特征贴切呼应。同时，她又像是超现实的星际太空基地，极具未来感。
SOM公布了他们位于印度班加罗尔的肯佩格达国际机场2号航站楼的设计。作为该地区新的航空旅行枢纽，SOM构想了一个风景优美而宁静的交通体验情景，机场委员会将其描述为“花园里的航站楼”。该项目建造的第一阶段计划于2021年三月完工，届时每年将为2500万游客提供服务。
由 萨夫迪建筑事务所（Safdie Architects）设计的新加坡宝石樟宜机场拥有世界上最高的室内瀑布景观。该项目以郁郁葱葱的室内森林和绿色的机场设施为特色，将原机场大厅改造成为了一个具有吸引力的公共景点。其主要结构是由一个环形的玻璃圆顶构建，其中心有一个眼孔。这个被称为“雨漩涡”的孔洞可以让水像瀑布一样涌入机场。
Studio Fuksas赢得了俄罗斯格连吉克新机场设计的竞赛。格连吉克是人们心中黑海沿岸第三大受欢迎的度假城市。该项目将成为进入这座城市的新门户，由此，在设计的时候，将景观和栽种当地松树的室内花园作为第一要素。机场的造型受到鸟儿飞行改变方向的启发，使其将成为格连吉克的新地标。
萨夫迪建筑事务所（Safdie Architects）公布了新加坡樟宜机场正在建设当中的标志性宝石航站楼的最新进展情况。该项目拥有世界上最高的室内瀑布、并以郁郁葱葱的室内森林和绿色的机场设施为特色，该项目于今年4月17日对外开放。
樟宜机场“宝石”项目将公共大厅改造成为了一个主要的公共景点，而不仅仅是作为旅客的一个过度空间，同时也是一个主要的公共景点。位于中央穹顶下面的大型花园和购物空间将作为公共聚集的节点。将来在公园北侧的活动空间还能够举办多达1000人的公共活动。
Bugesera 国际机场 是卢旺达（Rwanda）最大的公共项目，将成为该地区第一个获得认证的绿色建筑。这个零排放 的建筑综合体包括一个占地30，000平方米的航站楼，航站楼中有22个登机柜台，10个登机口和6座登机廊桥。该项目由公共和私营部门共同资助（Public Private Partnership），费用估计为4.14亿美元。去年年底，在基加利（Kigali）举办的非洲绿色增长论坛（AGGF）中，与会者提出了几项绿色举措，而这个国际机场是其中之一。
五个设计团队的设计方案入围了芝加哥奥黑尔国际机场航站楼和国际大厅扩建项目设计竞赛的最后决赛。这些设计方案日前在芝加哥建筑中心一个由市长拉姆·伊曼纽尔（Rahm Emanuel）主持开幕的一个展览会上展出。这五个设计团队包括 Fentress-EXP-Brook-Garza 联合设计团队， Foster Epstein Moreno 联合设计团队，Studio ORD 联合设计团队，SOM 联合设计团队和 Santiago Calatrava 建筑事务所。这项名为“奥黑尔 21”的项目是奥黑尔机场25年来的首次重大翻修。
由福斯特建筑事务所（Foster + Partners）设计的郁金香大厦（Tulip Tower）将会坐落在标志性的小黄瓜大厦（Gherkin building）旁边，该项目自11月初公布方案以来，便计划成为伦敦天际线中的一员。然而，这座305米高的摩天大厦目前已经停工，政府人员将确定它对6英里外伦敦城市机场的飞机雷达系统的影响。它有一个3米宽的玻璃球型移动式吊船，游客可以乘坐它围绕着大楼的四周观赏游览。而这个观景平台的建设方案似乎存在着很大的问题。
本文最初发布于2016年6月16日。若要阅读其他著名建筑项目背后的故事，请访问我们的AD经典部分。
TWA 航站楼建于空中航线旅行的早期，是第二次世界大战开始时迅猛发展的技术变革的重要标志。埃罗·沙里宁试图在建筑的各个方面捕捉飞行的感觉，从流线型形体到开放的内部，再到机翼状的混凝土外壳屋顶。受环球航空公司（TWA）的委托，沙里宁不仅仅设计了一个功能性的航站楼，他还为航空公司甚至整个航空业设计了一座纪念碑。
这篇“AD经典”以摄影师 Cameron Blaylock 的一系列独家影像为特色，摄于2016年5月。在这里，Blaylock 使用了 Contax 相机和 Zeiss 镜头，配上 Rollei 的黑白胶卷，以反映上世纪 60年代的相机技术。
纽约州州长安德鲁•库默（Andrew Cuomo）日前公布了一项耗资130亿美元的肯尼迪国际机场改造计划，该计划要将肯尼迪国际机场改造成为一座“21世纪的世界一流机场”。该计划将在原机场的南北两侧增加两个主要的国际航站楼，使机场面积增加37万平方米，年客运量增加1500万人次。
该项规划来自于由尼古拉斯·格里姆肖建筑事务所（Grimshaw Architects）和茂特（莫特麦克唐纳）（Mott MacDonald）领导设计的2017年总体规划，他们希望将该机场的8个完全不同的航站楼整合成一个统一的系统。
建筑合伙人事务所DBALP已被选定为曼谷的素万那普机场设计新的航站楼。由Duangrit Bunnag领衔的这个事务所是在被泰国机场集团公司（AOT）董事会认可之后被选中的。这个方案设计为让旅客们沉浸在一个“森林”般的环境中来感受泰国茂盛的风景地貌。但这个提案受到了非议，声称它抄袭了隈研吾在日本南部设计的梼原木桥博物馆。
近日，烟台蓬莱国际机场二期设计方案竞赛结果敲定，Aedas、中国建筑西南设计研究院及与上海民航新时代机场设计研究院为联合体的国际团队共同赢得了烟台机场二期工程建筑规划设计方案及施工设计。
新建T2航站楼面积16.7万平米，满足全场年旅客吞吐量2300万人次，除此之外，还会规划建设一条近距跑道；远期2040年，航站楼飞速发展，T2航站楼将扩建至20万平米，满足年旅客吞吐量3400万人次。
柏林滕珀尔霍夫机场的故事似乎永远不会完结。
这个被前纳粹政府弃用的机场位于柏林最时髦街区之一 Kreuzberg 的南面，从市中心骑车只需十五分钟就能到达，整个建筑群包括航站楼、飞机库和起落跑道占地近1,000公亩，在日益扩大的德国首都柏林，无疑是城中最黄金的地块。如果是在其他任何一个大都市，这块地早就被发展商买下来了，但在柏林，通过创新的适应性改造思路，柏林滕珀尔霍夫机场免遭传统拆迁发展的命运。
机场设计既是一门艺术也是科学：最好的航站楼不仅要功能全面，而且要美观且令人惊叹。每天数以百万的人从这些航站楼穿行而过，但只有少数的人对它们内部构造的了解像罗杰·达菲（Roger Duffy）和德里克·摩尔（Derek A.R. Moore）一样完整。他们作为SOM的设计负责人已经概念化了一些世界上最有代表性的航空业项目，包括孟买国际机场第二航站楼。这次的采访中，摩尔作为总监，达菲作为设计伙伴，一起对机场设计这一复杂的挑战，以及这些限制条件如何激发出更具创新的解决方案进行讨论。
在这样一个全球化时代背景下，盛行的“快速增长经济（speed-driven economies）”，使得全球的城市环境与机场关系变得日益紧密，造成一种“空港都市区”的建筑现象。在挪威，本土公司触觉建筑事务所（Haptic Architects）和北欧建筑办公室（Nordic Office of Architecture）也同样抓住基于，并且制定了更远大的目标：将挪威首都，奥斯陆，设计成世界首座正能量（energy-positive）空港城市。
扎哈·哈迪德事务所 (ZHA) 赢得新孟买国际机场（NMIA）国际竞赛。这是印度最大城市期待已久的基础设施项目，该方案解决了现有由芝加哥事务所SOM 设计的 Chhatrapati Shivaji 国际机场(CSI) 容量不够的问题。
ZHA 的任务将包括新的NMIA终端大楼的设计和执行，一个空中交通管制塔，以及相关的访问设施。该机场将坐落于孟买港，通过计划中的铁路与城市相连，并连接到国家铁路网络。
福斯特建筑事务所日前在马赛机场扩建项目设计竞赛中脱颖而出，赢得了设计资格，在他们的方案中该机场每年将会容纳多达1200万名乘客进出。在他们的两阶段设计方案中，将增加一个新的中央大厅，并和在上世纪60年代 Fernand Pouillon 设计的结构，以及 Fernand Pouillon 在1992年扩建的一个新航站楼组合在一起，以满足扩建的要求。
