在联合国一直在敦促建筑师、工程师和城市规划者们将 2030 年可持续发展议程付诸行动和 IPCC（政府间气候变化专门委员会）报告显示气候变化加剧的背景下，相关行动欠缺引起了广泛讨论，正在圣马力诺举行的第 83 届联合国欧洲经济委员会（UNECE）城市发展、住房和土地管理分会上，刚刚发表了关于“如何建设更好、更安全、更包容和更有人性韧性的城市”的特别宣言，在第 27 届联合国气候变化大会（COP27）之前。诺曼·福斯特和斯坦法诺·博埃里已经签署这套 “可持续和包容性的城市设计和建筑原则” ，即《圣马力诺宣言》。
在《世界幸福感报告》中，丹麦连续多年名列前茅。其首都哥本哈根以色彩鲜艳的滨水房屋以及与众不同的现代建筑闻名，两者都是城市快乐精神的印证。这座港口城市是城市设计者们最爱的案例，它拥有‘’碳中和‘’的基础设施、对行人与自行车友好的交通环境以及生机勃勃的公共空间。丹麦的设计者们掌握了建设幸福之城的秘诀，为其他城市提供了大量可借鉴的模式。
在意识到日常中城市居民和穿行者身份的多样性和多元化后，促进性别平等的城市规划方案致力于将多年来被忽视的身份、观点和活动全部纳入考虑。初步认知城市的复杂性，并切身参与居民的城市体验之后，我们将公共空间作为城市生活发展的映射，因此，我们收集了一系列的指导方针和考虑因素，根据这种新的范式规划导则，生成空间网络，并考虑到城市的所有用户。
随着城市中越来越多高楼拔地而起，我们一直在探寻如何在城市生活中充分利用屋顶。在聚会厅、餐厅、游泳池和其他项目设计上，拥有屋顶的当代建筑可以享有日照，自然通风和视野，这使它们在住宅和商业项目中具有更多吸引力。然而，从这个角度欣赏城市的兴趣并不只是城市垂直化的影响，也不纯粹是一种技术性替代。
景观设计不仅仅有着装饰作用，它还带来了一系列生物和文化问题。然而，在大多数公共、住宅、公寓、商业和商业花园中，景观不再拥有这些属性，仅仅为装饰建筑而存在。在这篇文章中，我们制定了避免景观设计主要问题的策略，将美学与其环境和文化可能性结合起来。
无论你是生活在城市、郊区还是农村，很有可能在某种程度上使用人行道会是你日常生活的一部分。无论是穿过人行道去停车场取车，还是在去市中心办公室的路上走几个街区，人行道对于为行人创造远离街道的安全场所至关重要。但是，如果城市不掌握人行道维护的所有权，而让它们由只是使用它们的人保护，会发生什么？
原文章发表于 Common Edge
2007 年，纽约市市长 Michael Bloomberg 提议对曼哈顿征收拥堵费。州立法机构拒绝了这一提案。15 年后，这个星球正在燃烧，而我们仍然在为这个想法争论，摇摆。
最新的问题是，MTA 的一项新的环境研究和交通模型，即中央商务区收费计划环境评估，说对曼哈顿 163 万居民和整个地球有益的东西，会使空气已经不健康的布朗克斯区 （Bronx） 进一步被污染。是的，这是个问题。把完美变成美好的敌人也是一个问题。我们需要一个能让所有人受益的计划。
希腊博学家亚里士多德 （Aristotle）曾经说过：“艺术的目的不是要去表现事物的外表，而是其内在的意义”。世界各地城市中的公共艺术试图通过向市民提供意义感和认同感来寻求实现这一目标。公共艺术以壁画、装置、雕塑和雕像的形式与博物馆外和公共领域的观众互动。这种艺术呈现了一种集体重新定义社区、身份和社会互动等概念的民主方式。
“共享生活”是一个住宅社区生活模式，指的是一种现代形式的集合住房，极大地转变了伦敦的居住生活乃至整个英国。“共享生活”的概念更多地因住房初创公司的兴起而普及，许多公司提供由少数成年房客共享的住宅、公寓等廉价住房。
建筑师在考虑设计时承担了巨大的责任，这些设计不仅对他们的客户来说是成功的，而且对任何居住在其空间内或受其影响的人来说也是成功的。近年来，可持续发展、社会包容、经济契机和整体城市公平性等话题一直是人们关注的焦点，最终创造了一种新的整体方法来设计更加美好的未来，许多人将其称为环境、社会和治理指标，通常也被称为 ESG 指标体系。
在 20 世纪 70 年代的美国加州伯克利，一群名为 "轮转四人组 Rolling Quads"的残疾人权利活动家开始组织拆除路边的障碍物，并临时搭建人行坡道，为残障人士提供便利通道。但人们没有想到的是，轮椅使用者并不是唯一受益于这种干预建设的人。很快，携带婴儿车、提着沉重行李箱或是行动不便的路人也开始使用这些坡道。同样，一个性别包容性的城市会使每个人受益。如果所有不同年龄和能力的性别少数群体都能轻松安全地出行，充分参与工作和公共生活，过上健康、拥有社交和积极向上的生活，那么这座城市就能改善每个人生活。
人道的城市以人和场所之间的关系为中心。社区因共享资源、公共空间和一个对社区当地的集体愿景而繁荣兴旺。为了培育快乐和健康的城市，设计师和公众将场所营造的方法应用于城市环境。场所营造——有意义的场所的创造——强烈地依赖于以社区为基础的参与，来有效地产生充满吸引力的公共空间。
由马岩松领衔的 MAD 建筑事务所近日公布了米兰门户综合体 MoLo 的设计方案；MoLo 即“交通和物流枢纽”的英文首字母缩写，地处意大利米兰西部边界的米兰创新区 (MIND)。MAD 建筑事务所与建筑师 Andrea Nonni，以及 Open Project 和 Progeca 合作，设计了这个 28.5 米高的门户综合体，并在68700平方米的建筑面积上汇集了多项设施。设计将自然和建筑融为一体，MoLo 意在“扮演一个用于解决与移动议题相关的欢迎入口和教育空间，来访者能在此下车步行，探索并亲眼看到区域内的创新交通技术”。
从理论上来说，城市规划是一个制定解决方案的过程，其目的是改善或重塑现有的城市区域，以及在一个特定的区域内实现新的城市化发展。作为一门学科以及一种行为方式，城市规划涉及到城市空间的生产、构造和占有过程。在这层意义上，它的主要目标则是应该指出采取什么措施可以改善居民的生活质量，包括交通、安全、出入机会，甚至与自然环境的互动等问题。
随着越来越多的智慧城市在全球范围内蓬勃发展，无论是在远东、拉丁美洲还是中东国家，多伦多正在退出智慧城市的潮流，并重新评估其对社区的实质性贡献。这座加拿大城市在《环球金融》杂志的 2022 年全球最佳宜居城市中名列第 15，现计划“永远扼杀智能城市”，尤其是在 Quayside 有争议性的缩减原因之后，人们质疑其缺乏隐私、在城市规模上的必要性，以及人们是否真的想希望生活在一个由技术驱动的环境中。
.jpg?1655403902)
我们中许多人都同意，设计仍然没有为每个人考虑。因此我们必须扪心自问，什么才是设计中真正的民主，这样才能确定一个更加公正的社会愿景。从建筑和城市化方面上看，可以从不同的角度看待这种民主化，其中包括参与过程中的公民，以便为我们不断寻求的改善可居住性和可达性的问题找到答案。
你知道城市农场吗？你有没有考虑过在家里的花园中或专门的冷藏室里种植自己的食物？城市食品消费的交通是当今世界主要的环境（和财政）污染问题之一。
社会责任感和改善社会的愿景长期以来一直受到建设环境的影响。纵观城市中心，无论是通过规划和分区策略，还是公共空间的整合，亦或者是小型的干预，建筑为改善城市架构做出了很多贡献。然而，在某些情况下，这些干预措施实际上被当做工具，它们被伪装成艺术或概念设计，迫使无家可归的人远离街道。很多城市公共政策都含蓄地禁止无家可归者和其他边缘化社会群体进入城市中心，并声称他们的存在和对公共空间的 "不定期"使用会损害城市的声誉、安全和吸引力。
