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文章原题为《重读简·雅各布斯后的十点思考》(10 Lessons Learned by Rereading Jane Jacobs)，刊登于Common Edge。

上周我在收拾行李的时候，无意中发现了一本已经翻烂的《美国大城市的生与死》。我不记得我是什么时候看的这本书，但应该是二十多年前，当时我的工作还与城市规划相关。于是我决定重读这本颠覆了规划行业的经典之作，以表达对简·雅各布斯一百周年诞辰迟来的致敬。以下这位美国城市规划教母带来的十点思考：

当你下一次还在诅咒城市停车计时器的价格时，先好好想想在城市环境中的那些免费停车场的高成本吧。如今，城市学家一致认为，当一座城市是适宜人们步行出行时为最好—— 城市是为人而设计，不是为车。但美国城市以汽车为中心的设计方式其原因是复杂的。在这段视频中， Will Chilton 和 Paul Mackie 的移动实验室阐述了美国城市中因为停车而带来的所有问题，以及它是如何变成这样的：即，非街道的停车要求，或强制停车的最低要求。

我们大家都知道，美国城市是以停车场为主导，每辆汽车在全国大约有8个停车位，但这个视频将为您提供所有你需要的信息，以赢得这场关于强制性路边停车场所带来的影响的争论。在视频中描述了为什么城市都喜欢开发商采用强制性最低限度，而且称赞计价表的合理收费，并且您每天在“免费”停车方面采用的各种方式给您朋友和同时都留下了深刻的印象。

这个世界越来越发达，实际上，毫无疑问是更显著的科技创新和全球化。然而，谈论发展是有风险的，尤其，当发展实际上并没有覆盖到所有地方的所有居民。

在这个不平等的情况下，全球少数几个人享受着这些进步，而大量人群生活在贫困线以下。

在城市的日常生活中，这种对比往往被忽视，但与城市布局形成双联关系，同时也是城市设计深刻烙印的原因和后果。 例如，在巴西，我们贫民窟和贫困社区与中上阶级的家庭建筑形成对比，后者的设计和建造都运用了所有必须的资源。

2015年，印度政府发起智慧型城市计划.pdf)，计划截止2020年前发展100个智慧城市，以关注印度快速的城市化；30个新城市于上周加入官方名单, 目前已确认的城市总数达到90。这项75亿的计划需要核心基础设施全面发展的支持－水电供应，城市交通，保障性住房，卫生，健康和安全——同时引入科技化的“智慧方案”以提高经济以及城市居民的生活品质。

在这个官僚腐败严重的国家，此项计划因其透明性和创新性受到好评。开展国家内部的 “城市挑战” 并奖励本土市政机构提出的优质提案。然而，乌托邦式的宣言.pdf)和务实的执行如今却引发了城市规划师和政策制定者的忧虑，质疑印度智慧型城市的想法是否存在着本质上的缺陷。

我真的希望这个实验能成为其他众多建筑师、城市规划师、或者公共管理者以及政治家的参考，这样可以执行并提高中国和世界各地森林城市的多样性。

在视频中， Stefano Boeri 阐述了刚刚公布的柳州森林城市的设计，项目将于2020年完成，届时成为世界上首个采用该事务所标志性的垂直森林研究理念的城市。

Boeri 表示柳州的开发项目是由米兰垂直森林项目发展而来，总体规划要求这是一个可以容纳30000人居住的由从上到下的植物盒树木包裹的环保高效结构，并且要求规划贯穿项目实施到完成的过程。

This article was originally published on Common Edge as "How Photography Profoundly Reshaped Our Ideas About Cities."

早在19世纪初，一个发明改变了几代城市的形式及功能。

就像所有的新技术一样，刚开始时它还非常的原始昂贵，且似乎并没有什么用处。不过它促使人们在其基础上进一步运用更多的想象力，使这一技术快速地发展，最终达到了大众化的可及性。很快，它就开始瞄准公共领域，最终的结果非常的间接且出乎意料之外，但是却非常的深刻。

它重组了街道，影响了建筑物的高度，改变了步行交通，重塑了建筑物与街道之间的联系，也改变了人们对于自己城市的态度，将城市变得更加抽象，在某种程度上甚至打破了城市居民间的关系。在第一次世界大战尾声其影响力达到最大，这个技术发明直到今天并没有很大的变化，仍然普遍盛行。

所有这一切，仅是按下一个按钮这一瞬间。

随着 CBT 事务所详细总体规划方案的胜利揭晓，“全世界最环保的生态城市”——马斯达尔城正在为其下一阶段的发展而准备。在福斯特事务所（Foster and Partners）详尽描绘的整体城市规划中，马斯达尔城起初被预想为一个没有汽车的碳中和高架城市，取代汽车的是位于平台下方基于吊舱的交通运输系统。随着包括马斯达尔学院在内的第一阶段建设完成，城市发展的新愿景开始浮现，并最终朝着 CBT 设计的第二阶段步行导向革新社区方案发展。

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这艘“尘埃落定”的“宇宙飞船”开始降落了。在连线杂志（the Wired）对加利福利亚库比蒂诺（Cupertino）新苹果总部的独家分析后，Adam Rogers的文章针对其设计和大范围的总体规划提出令人信服的建议。“你无法理解一座无法看到周围景色的建筑，”Rogers说道 - 而且，包括它的建筑师Foster+Partners，肯定也会同意这一观点。

 不管你把叫作指环（指环王里的），死星（乔治·卢卡斯写出的），或是太空飞船（巴克敏斯特·富勒笔下的），它像是座降落在库比蒂诺的不知名大物。而它设计和建筑透露出来的优雅是毋庸置疑的。这是由Steve Jobsian，Jobsian Ivesian和Norman Fosterian genius斥资50亿美元建设的，面积达280万平方英尺（26万平方米）的建筑。

1947年8月15日，在印度摆脱英国殖民统治获得独立的前夕，一道殖民政府的指令改变了这片次大陆接下来60多年的命运。为了将小部分穆斯林人群从占大多数印度教人群中保护下来，即将离开的殖民政府领导人将印度西北部和东部部分领土划作穆斯林区。分布在各地的穆斯林信徒有近1亿的人口，他们被要求在73日之内迁移到被划分的区域，也就是现在的巴基斯坦和孟加拉共和国。被西里尔·拉德克利夫爵士（Sir Cyril Radcliffe）（一位在殖民政府中的英国人，因为无视印度本土历史与文化，并以此作为他办事不偏不倚的保障而出名）在当时在地图上画下现今这几个国家的边界线，班贾布区（Punjab）被印度和巴基斯坦交界线一分为二，而后者保有了区域首府拉合尔（Lahore）的统治权。因此，班贾布需要设立一个新首府：一个既可以满足区域内物流输送要求，也可以成为一个可以向世界宣布现代、繁荣、独立的新印度时期到来了的城市。[1]

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SHL建筑事务所（Schmidt Hammer Lassen Architects）与Holscher Nordberg Architects建筑事务所合作的新嘉士伯区（Carlsberg City）重建位于哥本哈根，占地12万平方英尺（36,000平方米）。项目将在著名的嘉士伯啤酒厂（Carlsberg Brewery）的原址上动工，纳入该地区历史性的工业元素，以创建一个舒适开阔的新可持续市区，考虑到公共交通及一系列对环境背景感性的新建筑，其中包括一个262英尺高（80米）对住宅大楼。

Goettsch Partners 已被宣布为中国武汉新光谷中心综合体设计国际竞赛的获奖者。 该项目由绿地集团旗下开发商开发，将由三座共计340万平方英尺（315,000平方米）的建筑综合体组成，其中包括一座标高1,312呎高（400米高）的办公楼， “象征着武汉的未来愿景，成为现代发展与环境的完美平衡。”

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位于上海脉搏黄浦江沿岸的北外滩滨水区是最受上海市民和游客喜爱的目的地之一。

北外滩位于虹口区，拥有丰富的历史遗存，近年来正在转型成为市民的生活中心，规划的逾七百万方的办公大楼、餐饮及商场或在建中或已完工。上海市市委市府提出的贯通浦江两岸、联结其它城市更新项目、建设成为全市人民共享公共空间的整体愿景也正在同时推进。

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朝鲜是全世界少数几个仍然由共产主义领导的国家之一，大概也是最孤立最未知的国家。这是自主思想哲学的结果——一个基于部分马克思和列宁主义原则影响的民族自强政治制度。

然而，近年来，该国已经放松了对旅游的限制，允许一定数量的游客得以访问。通过个人摄影集“朝鲜——复古社会主义建筑”，法国摄影师拉斐尔·奥利维尔（Raphael Olivier）大范围地展现了平壤未可多见的建筑遗产。ArchDaily 采访了奥利维尔，讨论了他的项目、他所拍摄的建筑以及他对于朝鲜建筑和生活方式的理解。

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视频

瑞典有世界上最长的长椅。这个 Långa Soffan （“长椅”的意思）长约240英尺，约72米，由奥斯卡港的市民在1867年安置于此，在此可以眺望面朝波罗的海这个不引人注目的海港。这个长椅的功能并不在于观赏海景或打发时间；在过去那段岁月里，它陪伴着那些在此等候丈夫远航归家的海员妻子们。她们聚集在此，面对一望无际又湛蓝如画的大海，共同沉浸在一种忧伤的氛围下，思念着配偶的笑颜。

最近，来自香港和新加坡活动的摄影师 Raphael Olivier 频繁到访韩国首尔，并留意到首尔的一种新趋势——一批几何体混凝土建筑吸引了他的注意。他将这种新的形势称为新粗野主义（Neo-Brutalism），经历了20世纪50年代至70年代之间的现代主义运动，纯粹的混凝土成为了表达真实和诚意的代表。Olivier 通过个人系列摄影作品捕捉了这一现象，他们形成一个整体，揭示了城市建筑趋势的一个断面。

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位于芝加哥的 Skidmore Owings & Merrill （SOM）建筑事务所日前公布了一项曼谷开发计划。这是一项位于泰国曼谷市中心，占地面积为16公顷多功能用途项目。SOM公司与泰国本地的国际上知名的建筑师，工程师，可持续性发展专家和景观设计师共同合作，计划在泰国创建出一项最大的私营企业开发项目，一座立体式的综合楼，建成后这里能为6万人提供工作场所。通过这项“One Bangkok”的规划，SOM 建筑事务所将会将曼谷社区中的活力和精力转变成一个立体建筑群，并同时促进这里的“地方感”和可持续性发展规划。

当你拜访任何中世纪的欧洲城市，你会看到街道在汽车出现之前的模样：可爱的，小巧的，个性化的和怡人的人体尺度。而在美国我们很少看到这样的街道。在大多数情况下，你们看到的街道都是为车设计的，大尺度的设计便于车高速前行。在我的家乡旧金山，我们通过加宽人行道， 将车行道变成自行车道并减慢车速来保证人行道和自行车道的安全。我们改造现有的街道；一个典型的旧金山街道约宽60至80英尺（18至24米），相比中世纪，他们的预车道往往接近10到20英尺（3米至6米）宽。

作为一名城市设计师，在我许多经手的项目中，我们通过引进新的街道，将大块土地划分成块。这些新街道是一个难得的机会，可以重新审视我们习惯的汽车主导的道路，并试图设计优先考虑人行安全及舒适的街道。这些项目让我们有机会为人们设计街道。想象一下，我们把这些只有人行的街道变成了较窄的，如中世纪时期亲密和人性化的道路。但是即使我们试图去设计可能没有一辆车的街道，我们发现现代街道不仅仅局限于步行或者驾驶。因此，设计师们需要拥有一些社会头脑，在我们常说的车，人行两方面之外寻求新的突破。