纵观整个历史，宗教改革家和建筑界的先驱们一直试图设想我们城市的未来：从威尼斯的“星之堡垒“帕尔马诺城；到意大利建筑师保罗·索莱里所设计的可容纳5,000人的多层住宅区；从弗兰克·劳埃德·赖特所著的《广亩城市：一个新的社区规划》，到柯布西耶的《光辉城市》。在岁月的长河中，建筑师们曾多次制定了许多总体规划，充满了对未来的空前庞大的狂想也野心。
直到今天，人类也一直在研究新的城市规划方法。 2018年，荷兰政府和各大学术机构联合启动了“ 未来的城市”研究。这份研究源于荷兰政府和学术界提出的城市2050构想：思考在当下的社会环境中，城市如何更好地应对全球变暖、生物多样性流失、自然资源枯竭、环境污染等问题，同时保持社会、经济的稳定发展。
在这段合作期间，每组成员都提出了对未来城市的期许，通过一系列设计分析表现和研究 报告来展示如何达到未来城市的规划和设计目标。团队中的建筑顾问VenhoevenCS事务所，更是带头开展了大量的设计研究和概念性展示，并在可持续总规划方面提供了丰富的专业知识。
本文将就VenhoevenCS事务所的几个案例研究，并将它们与柯布西耶在《光辉城市》中提出的构想进行比较。 我们将回顾柯布西耶在旧的构想中所提出的城市存在的问题，再看看如今的我们是否已在当代环境中解决了这些问题。 同时，我们还将讨论柯布西耶的设计原则在当下是否仍然适用，因为现在的我们所生活的当下，正是他曾经想象的未来。
1. 城市绿化
当柯布西耶于1933年首次发布《光辉城市》时，他设想了这座未来的城市将包含大规模预制的高密度摩天大楼。在这些摩天大楼之间，将遍布广阔的绿色区域，并以笛卡尔网格排列。柯布西耶极其注重对于功能性的满足，深信”住房是居住的机器“。
柯布西耶提出了建立大量屋顶花园的想法，以重新获得在因建造摩天大楼而丢失的阳光和绿色。 此外，他还建议在高出地面5米的地方修建高架公路和自动停泊港口，从而将整个地面留给行人自由散步。
确实，在一定程度上，柯布西耶提出的极端有序的对称性和机械标准化设计，为未来高密度城市提供了可批量生产的房屋类型和高效的交通方式。 然而，这位建筑师似乎忽略了这样一个事实：当一个城市被设计成“居住的机器”并被大量汽车交通占据时，就有可能出现一系列环境问题，例如温室气体排放和全球变暖。
在VenhoevenCS事务所的研究项目“巴黎奥运会水上运动主场馆”中，建筑师采用了一种全新的，更可持续的城市绿化方法来解决环境问题。 例如，提出了雨水和地下水再循环系统，该系统通过减少人行道和街道的坚硬表面来实现。 所有雨水将被收集并直接渗入地下，以提高地下水位。
建筑师和设计师还建议增加城市的绿化覆盖面以吸收二氧化碳，为雨水的渗透创造空间，并减少城市的热岛效应。绿化设计中也倡导人们多种植本土植物和树木，来改善了生物多样性，绿化屋顶和外墙将有助于创造更健康的生活环境。
2. 城市的区域划分
按照柯布西耶对未来城市的愿景，将商业区置于城市中心，然后通过地下交通将单个的住宅区和商业区连接起来。 大量生产的预制化高层建筑将配有自助洗衣店，以及屋顶幼儿园和游乐场的垂直村庄。 标准化公寓让人们可以自由使用相连接的公共空间。 未来城市居民将住在远离工业区的宁静区域。
柯布西耶的构想显然是一个无法实现的乌托邦城市。由于缺乏对于公共空间和居住空间的宜居性考虑，《光辉城市》受到不少批评。 如今，大多数建在位于城市边缘的类似性公寓大楼都存在高贫困率和高犯罪率。
VenhoevenCS事务所在其”温州瓯海区南部新城市概念规划“中，考虑了分区规划对生态系统和社区农业的影响，并提出建造一个自给自足的生态系统，让生活在郊区的人们可以重点进行湿地再生，泥炭地再生以及本地植物和树木的重新造林，以使其重获新生和野化。 同时，混合用途的分区将取代单功能分区，以改善邻里之间的宜居性。原本存在的单一线性经济将被转变为循环型和以生物为主的经济。 建筑师还提出了建造高层室内农场，作为将农业转移到城市和社区的设计策略。
3. 交通尺度
柯布西耶的《光辉城市》倡导充斥着汽车和自动化的未来式交通，提出每个街区都必须由汽车连接。 柯布西耶认为，将来的人类将不需要路边的小酒馆和自由农贸市场。 他想拆除所有农贸市场，以创造一个非常干净和有条理的生活环境。
不过，在当下，由于汽车并不是我们交通系统中唯一的出行方式，而且我们的建筑物也相当复杂，一般由多种功能组成，空间的多样互动性和公共性成为了现代设计的重点，因此柯布西耶的想法可能不再适用于当今的世界。 周围社区的连通性和与公共设施的可步行性正成为当代社会的重要设计准则。
在VenhoevenCS事务所的已建成项目“ Het Platform”中，设计师建议将居住，工作和休闲的距离作为主要设计原则，以减少城市交通，并创建可步行，可骑行，无车的社区。 开发了多式联运枢纽和车站，以将社区与大都市的其他地区连接起来。 建筑师还试图将交通枢纽与物流枢纽和循环经济中心结合起来，并提出将其转变为有吸引力的城市中心。
此外，建议仅为自动驾驶电动车辆准备主要道路和铁路。
4. 邻里生活
柯布西耶认为，每个住宅单元应配备与家庭生活直接相关的各种公共服务：社区中心，托儿所，幼儿园，公园中的露天活动场所以及公园中的小学。 在柯布西耶的视野中，住宅大楼中还将设有一个专门的公共服务中心，该中心采用集体商业模式以统一方式购买日用品。
有趣的是，柯布西耶曾经构想的集体生活在世界各地正在发生，因为人们在越来越严重的住房短缺情况下开始接受共同生活作为未来的生活趋势。在当下的社会中，柯布西耶曾经将其设想为必不可少的设施的餐馆，商店和美发师正在为社区居民提供细致的日常活动。
在VenhoevenCS事务所的Park More项目中，建筑师和柯布西耶同样提出了社区集体生活作为未来的一种居住方式，并且进一步提出通过发展具有社会包容性，无车通行的社区作为城市村庄来改善社区生活的想法。 步行距离被视为一项重要的设计指标，以确保居民生活在所有日常活动的合理距离内，以减少城市交通。 建筑师的目标是使未来的社区自给自足，以产生自己的绿色能源，收集雨水，种植食物以及回收产品和资源，所有这些都基于可持续循环经济的原则。
本文源自 ArchDaily 一月主题：未来城市。每个月，我们会以文章、访谈、新闻与项目的形式来深度探索一个主题。您可以在此阅读过往月度主题内容。ArchDaily一如既往地欢迎读者的贡献；如果你希望提交一篇文章或项目，请联系我们。
