城市设计: 最新资讯

通过其新北欧美食，哥本哈根的美食场所越来越受欢迎，并成为居民和游客的主要吸引力。其根深蒂固的季节性美食以及传统的欢快理念，使得在这个城市的任何美食体验都是一个整体，因为它与产品、氛围，当然还有环境息息相关。在这个世界上最幸福的城市之一，为了促进社区和休闲活动，一顿愉快的晚餐需要特定的定位、设计和规划。当哥本哈根举办国际建筑师联盟世界大会的时候，这样的空间应该变得更加令人垂诞。

荷兰公司 OKRA landschapsarchitecten 因修复荷兰乌得勒支市 Catharijnesingel 运河的项目被授予 2022 年欧洲城市公共空间奖。作为巴塞罗那当代文化中心（CCCB）的提倡者，第 11 届欧洲城市公共空间奖收到了来自 35 个不同国家的 326 个项目，这些项目展示了欧洲城市必须面对的问题，并基于后疫情大背景提出了一些解决方案，重点关注气候变化以及如何使城市更宜居。

几十年来，壮志酬筹的技术人员一直声称自动驾驶汽车才是真正的未来。然而回首近些年，交通工具最大的变革其实是来自两个轮子的，而不是四个轮的。在疫情、油价上涨、气候变化以及对更加健康的生活方式向往的推动下，如今，我们的生活正处于自行车的复兴阶段。但如果要了解我们是怎么发展到这步的，至关重要的便是回顾过去。早在 20 世纪初汽车逐渐普及的时候，汽车及其相关的一切，如速度、私有化和隔离政策迅速成为了进步的象征。为了采取以汽车为中心的方式，城市规划者不得不重组整个城市以分离交通。汽车占据了曾经让城市生活充满活力的公共空间以及停车场，公路和加油站也变成了常见的景观。曾经统治街道的行人被赶到人行道上，儿童则被降级到了布满围栏的游乐场里。讽刺的是，城市都是为了汽车（而非为了人）设计的。

本文最初发表在 Common Edge 。

旖旎的天际线可以唤起人们丰富的联想，释放想象力，但一个城市的真正体验是发生在街道上的。早期的人类进化到可以看到他们前面、上面和周围的 20 英尺，这样他们就可以识别周围环境中的潜在威胁。在我们的现代城市环境中，这仍然是我们体验建筑物和场地的方式。虽然鸟瞰图和谷歌地球的图像是有用的参考，但我们对建筑物外部的主要体验是我们在街上穿行而过的，范围大约到第二、三层。如果街道上的体验是丰富可及的，那么建筑的高度就不是很重要。

CIERTO ESTUDIO 由 6 名年轻建筑师于 2014 年创立。从那时起，球队就没有停止成长，并因此巩固了在巴塞罗那的专业实践。这六位女建筑师是：Marta Benedicto, Ivet Gasol, Carlota de Gispert, Anna Llonch, LuciaMillet和Clara Vidal。

工作室诞生于多元化，因此设计思维也不可避免的趋向于多样化，这反映在它的合作工作方法上，总是在寻找效果最大化的建筑主张和自己的特点。

城市开发规划管理公司 URB 公布了非洲最具可持续发展城市的开发计划，称为“园区”的项目可容纳 15 万居民，该市计划通过生物房、太阳能气取热发电机和沼气生产，在现场生产 100% 的能源、水和食物。这个占地 1,700 公顷的项目将以住宅、医疗、生态旅游和教育中心为特色，成为南非绿色与科技经济发展的重要贡献者之一。

如果说人行道的铺地是引导人流的关键要素，那精心布置的城市家具则是创造友好空间的必备条件。垃圾箱、花坛、路标、倡议、路灯、自行车棚，凡此种种，都可以用来改善空间品质。毕竟在很多城市里，人行道不仅是一个交通空间，更是唯一的公共空间。

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在几乎所有印度的语言中，口语的“家庭”，比如印地语中“ghar wale”一词，字面上可以译为“（我的）房子中的一员”。传统上，印度家庭会一家几代人住在同一个屋檐下，形成了由亲戚和朋友构成的紧密联系的邻里关系。住宅建筑因此受到这种数代同堂家庭体系（the joint family system）的影响。除了能够适应每个家庭需求变化的结构外，社交互动空间在集合住宅中也非常关键。文化、传统和建筑的微妙关系在印度住宅的空间句法中得到了完美的体现。

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社区设施是人们寻找娱乐和信息的社交互动性空间。无论是文化中心还是社区中心，这种类型的设施旨在将人们聚集在一起，在关怀和邻里环境中创造互动机会。

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2022 年 10 月 26 日起， Architecture-in-Development’s  (A--D) 发起 2022 Global Challenge (#GC2022) ，并欢迎来自世界各地的自建社区（self-build community）参赛作品。征件截止日期为 2022 年 11 月 30 日。

在联合国一直在敦促建筑师、工程师和城市规划者们将 2030 年可持续发展议程付诸行动和 IPCC（政府间气候变化专门委员会）报告显示气候变化加剧的背景下，相关行动欠缺引起了广泛讨论，正在圣马力诺举行的第 83 届联合国欧洲经济委员会（UNECE）城市发展、住房和土地管理分会上，刚刚发表了关于“如何建设更好、更安全、更包容和更有人性韧性的城市”的特别宣言，在第 27 届联合国气候变化大会（COP27）之前。诺曼·福斯特和斯坦法诺·博埃里已经签署这套 “可持续和包容性的城市设计和建筑原则” ，即《圣马力诺宣言》。

在《世界幸福感报告》中，丹麦连续多年名列前茅。其首都哥本哈根以色彩鲜艳的滨水房屋以及与众不同的现代建筑闻名，两者都是城市快乐精神的印证。这座港口城市是城市设计者们最爱的案例，它拥有‘’碳中和‘’的基础设施、对行人与自行车友好的交通环境以及生机勃勃的公共空间。丹麦的设计者们掌握了建设幸福之城的秘诀，为其他城市提供了大量可借鉴的模式。

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在意识到日常中城市居民和穿行者身份的多样性和多元化后，促进性别平等的城市规划方案致力于将多年来被忽视的身份、观点和活动全部纳入考虑。初步认知城市的复杂性，并切身参与居民的城市体验之后，我们将公共空间作为城市生活发展的映射，因此，我们收集了一系列的指导方针和考虑因素，根据这种新的范式规划导则，生成空间网络，并考虑到城市的所有用户。

随着城市中越来越多高楼拔地而起，我们一直在探寻如何在城市生活中充分利用屋顶。在聚会厅、餐厅、游泳池和其他项目设计上，拥有屋顶的当代建筑可以享有日照，自然通风和视野，这使它们在住宅和商业项目中具有更多吸引力。然而，从这个角度欣赏城市的兴趣并不只是城市垂直化的影响，也不纯粹是一种技术性替代。

景观设计不仅仅有着装饰作用，它还带来了一系列生物和文化问题。然而，在大多数公共、住宅、公寓、商业和商业花园中，景观不再拥有这些属性，仅仅为装饰建筑而存在。在这篇文章中，我们制定了避免景观设计主要问题的策略，将美学与其环境和文化可能性结合起来。

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无论你是生活在城市、郊区还是农村，很有可能在某种程度上使用人行道会是你日常生活的一部分。无论是穿过人行道去停车场取车，还是在去市中心办公室的路上走几个街区，人行道对于为行人创造远离街道的安全场所至关重要。但是，如果城市不掌握人行道维护的所有权，而让它们由只是使用它们的人保护，会发生什么？

原文章发表于 Common Edge

2007 年，纽约市市长 Michael Bloomberg 提议对曼哈顿征收拥堵费。州立法机构拒绝了这一提案。15 年后，这个星球正在燃烧，而我们仍然在为这个想法争论，摇摆。

最新的问题是，MTA 的一项新的环境研究和交通模型，即中央商务区收费计划环境评估，说对曼哈顿 163 万居民和整个地球有益的东西，会使空气已经不健康的布朗克斯区 （Bronx） 进一步被污染。是的，这是个问题。把完美变成美好的敌人也是一个问题。我们需要一个能让所有人受益的计划。