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去年由于新冠病毒在全世界范围内传播，城市经历了我们未曾在上个世纪经历过的改变。隔离政策致使人和机动车都突然消失在城市的街头。而令人惊讶的是，即使隔离与限制出行的政策被放松后，这一现象仍在延续。

UNStudio未来团队 (UNSFutures) 昨日在第一届 HyperSummit峰会表达了对未来车站的展望。该峰会在荷兰乌得勒支举行，由Hardt Hyperloop主办，关注的重点是对于实现欧洲超高速管道列车(Hyperloop)的紧迫性、研究与合作，不同的合作伙伴分别讲述了他们的愿景和期待。此外，超高速管道列车实施方案（HIP）也在峰会上宣布正式启动研究，为探索阿姆斯特丹–法兰克福项目相关的实施问题。

UNStudio未来团队受邀加入Hardt的超高速管道列车实施方案联盟，以建立在不同规模和地点的城市与城镇之间通过超高速管道列车实现城市整合的愿景。在峰会上，UNStudio表达了对超高速管道列车换乘枢纽的展望，车站将被设想成一系列镶嵌部件，适用于各种可能的使用场景：城市中心、城市边缘或毗邻机场等现有基础设施枢纽。现有的城市意味着现有的参数，UNStudio预期与当地环境建立共生关系：一个由不同城市成分构成的综合体。

超高速管道列车将采用太阳能电池板动力技术，因此不会产生任何噪音或气体排放，并且可以提供自身需要的能源。它将成为有史以来首个100%电力交通系统，以前所未有的速度和旅程时间将大量乘客从一个城市安全地运送到另一个城市。

荷兰建筑公司 KAAN Architecten 与 ABT ， Estudio Lamela 和 Ineco 合作，在 Arnout MeijerStudio ， DGMR 和 Planeground 的帮助下，选择了设计新的阿姆斯特丹史基浦机场航站楼。 不久之后，位于史基浦广场南面的 Jan Dellaert Plein，新的100,500平方米的航站楼将实现未来化和可持续发展的设计趋势。

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在“无人驾驶未来挑战赛(Driverless Future Challenge)”中，四支队伍脱颖而出，成为了决赛入围者。该比赛由纽约科技大会（NY Tech Meetup）和空白空间纽约分会（ Blank Space with the City of New York ）组织，比赛要求各个团队设想：未来在纽约市实施自动交通系统的策略。

参赛者的任务是依据市长比尔·德·布拉西奥（Bill de Blasio）在“一个纽约”（OneNYC）计划中提出的四项原则来评估自动交通的未来：

• 增长性——改善城市基础设施、调整交通，促进车对车通讯，淘汰交通信号灯，实现自动驾驶。
• 平等性——确保所有公民都能从自动技术中受益，重点关注无障碍设施以及交通设施及其缺乏的地区，创造新的就业机会。
• 可持续性——减少停车需求，遏制排放，鼓励拼车，引进微交通、新的绿化空间、自行车道和再生能源。
• 弹性——即更加耐用和安全的交通系统，减少酒后驾驶，推进“视觉零点”，坚持行人第一，推进更快的急救措施。

来自超过25个国家的参赛作品，提出了从无人驾驶的食品车和全自动MTA运输系统等一切想法，并发展以NYC 311系统为核心的无人值守调度中心，将纽约市无线电通讯站连接起来，使其成为微型自动客车的停车场。以下4支队伍被多学科评委团选中进入决赛，其中包括Jeffrey Inaba（Inaba Williams），Odile Decq（Studio Odile Decq）和JürgenMayer H.（J. MAYER H.）等顶级设计师。

以下是这4支队伍：

比赛组织者Bee Breeders刚刚宣布了他们的跨西伯利亚铁路休息站设计竞赛的结果。总计9,289公里，跨西伯利亚铁路连接着莫斯科与俄罗斯的远东城市。历史上吸引了无数的冒险家，并记录下了他们的旅程，而如今这条铁路主要用于国内旅行。

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