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BIG 公布了不丹新格莱浦国际机场（Gelephu International Airport）的设计方案，将不丹的传统工艺与现代建筑创新融为一体。该机场采用由胶合木制成的模块化对角网格结构，并饰以不丹风格的木雕。这一设计将在 2025 年威尼斯建筑双年展上展出，凸显了古老传统与当代技术之间的平衡。

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由 Foster + Partners 设计的位于柬埔寨金边的新 Techo 国际机场正在施工。该项目距离柬埔寨首都 20 公里，从当地的乡土建筑中汲取灵感，寻求针对热带气候的适当设计方案。该项目在国际竞赛中胜出，除新航站楼外，还包括新机场城的总体规划。

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福斯特建筑事务所为位于迪拜国际机场旁边的 Skysports Infrastructure 垂直起落场航站楼提出了一个临时概念设计方案。该方案是与 Skysports Infrastructure 共同合作的- Skysports Infrastructure 是空中机动垂直起降技术的领先设计者和运营商。

Skyports Infrastructure 和迪拜的公路交通管理局正在考虑四个初始位置，DXB 垂直起落场就是其中之一 (RTA)。这些地点被设想为电动垂直起降 (eVTOL) 基础设施网络的一部分- 该网络还将与迪拜人口最多和最著名的地方相连，提供高速且零排放的交通服务。RTA的迪拜地铁网络和迪拜国际机场将是垂直起落场网络与之联通的两个现有交通枢纽。截至2026年，RTA 和Skyports Infrastructure 计划建立一个垂直起落场网络，以供空中出租车服务使用。

MAD 建筑事务所与民航机场规划设计研究总院有限公司、北京市建筑设计研究院有限公司组成的联合体赢得了“长春龙嘉国际机场 T3 航站楼建筑方案及航站区规划国际征集”项目。航站楼设计像漂浮的羽毛，轻盈、流动。设计结合独特的扇形布局及“大平层”理念，营造了一座艺术、人性、便捷的花园机场。屋顶悠长的曲线真实反映着机场内部的动线和空间，简洁又富动态，也被称为“鹤舞长春”。

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KPF 和 Heatherwick Studio 透露了新加坡樟宜机场第五航站楼的设计。其背后的概念是围绕着 "机场即城市 "的概念，将其作为位于新加坡东端的樟宜区的社会延伸。该航站楼计划每年增加 5000 万乘客的容量。该航站楼不是单一乏味的结构，而是由一系列以人为本的社交空间组成，为新加坡的游客和居民提供不同品质的光线、气氛和体验。

Nordic — Office of Architecture 建筑事务所赢得了由总体设计方中国建筑西南设计研究院有限公司组织的中国重庆江北国际机场 T3B 航站楼的室内设计竞赛。 受当地河流脉络的启发，Nordic 建筑事务所与联创设计集团、ADC 和 Lichtvision 组成联合体合作，利用过去、现在和未来的主题，创造了一段精彩纷呈的旅程，让旅客穿越重庆丰富的历史文化和精美绝伦的自然风光。 

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近日，Rogers Stirk Harbour + Partners (RSHP)和中国建筑东北设计研究院 (CNADRI) 联手赢得了深圳宝安国际机场四号航站楼的设计竞赛。航站楼的建筑面积预计将达到40万平方米，旨在给乘客提供一个绿色安全且具有互动性的后疫情时代公共交通空间。

（译者：舒晨箫）
扎哈·哈迪德事务所与爱沙尼亚建筑设计事务所Esplan，共同获得了波罗的海铁路线上，位于塔林Ülemiste中心火车站的设计权。他们提出以站房作为波罗海铁路的起点，将塔林、里加和维尔纽斯与欧洲高速铁路网连成一体的方案，最终赢得了设计竞赛的一等奖。

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福斯特建筑事务所发布了新的红海机场的设计，预计将在2030年将接待100万游客。受沙漠，绿洲和海洋的形式的启发，该航站楼旨在提供一种与一般机场的全然不同新型的体验。

Powerhouse Company、Benthem Crouwel 建筑事务所与中国 New Era 公司、浙江大学建筑设计研究院（UAD）合作参与了杭州萧山机场T4航站楼的邀请竞赛。竞赛的目的是将旅客量从3000万增长到7000万，巩固其位列中国十大机场的地位。设计团队面对的主要挑战是在现有总体规划的有限空间和精准边界内打造一个易识别且具有迎接姿态的航站楼。