通过对Kjødepollen基岩的考察显示，这里比预期的沉积物要多。这意味着入口必须建立在比以之前计划的更大的地区。 由于实际和安全的原因，入口建议建成露台样式。 露台表面可以通过已知的载荷原理设计，再结合施工方法如线切割和爆破等.. 图片来自 © Norwegian Coastal Administration/Snøhetta据挪威海岸管理局日前公布了世界上第一条船舶隧道的影像资料，这条隧道可以将挪威斯塔德半岛（Stad Peninsula）两侧的两个峡湾连接起来，为的是让船只绕过挪威海岸中那段“气候最恶劣，地形最复杂”的水域。目前该项目处于可行性研究阶段，Snøhetta建筑事务所已经制作了一系列体现出设计理念的效果图，并希望该项目能与挪威政府一起取得共赢。
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在莫尔德峡湾一侧的隧道入口上方，建议建立一座新的桥梁。 既跨越了门户也向公众开放。公众可以从人行道上观察船舶进出隧道的情景.. 图片来自 © Norwegian Coastal Administration/Snøhetta这条船舶隧道的长度为1.7公里，宽36米，高49米，足以容纳大型游轮，帆船和各种海事轮船通行。并且一次只能单方向通行，但即使在这里等待，从隧道通过的时间也会比原来通过半岛的时间大为缩短，最重要的是避开了危险。据测算，隧道建成后每天将会有70至120艘船只通过。
莫尔德峡湾：桥梁，与公众接触.. 图片来自 © Norwegian Coastal Administration/Snøhetta
对于规模来说，多功能便利化是规划的重要组成部分。需要通过隧道和隧道两侧的纵向引导结构。 这些将保护船只免受冲击，也可以在疏散期间用作逃生路线，并进入道路进行检查和维护设施.. 图片来自 © Norwegian Coastal Administration/SnøhettaSnøhetta建筑事务所在设计过程中与挪威康奥尔森Norconsult咨询公司合作，利用半岛的材料面板设计出了隧道的两个入口，这是两个用挖掘出来的碎石制作的开放式拱门。在莫尔德峡湾一侧，设计师将利用陡峭的悬崖景观创造出一个引人注目的入口。一个更加开放的平台将会出现在Kjødepollen的一个小村庄里。
该图显示了船舶隧道的横截面，按计划进行相关测量.. 图片来自 © Norwegian Coastal Administration/Appex
该图显示了Stad 船舶隧道的平面图；其位置在莫尔德峡湾南部入口和Kjødepollen的北部入口处. 图片来自 © Norwegian Coastal Administration/Appex通过斯塔德半岛建造船舶隧道的想法已经讨论了100多年，早在19世纪70年代就有记载过原来的方案。历史学家甚至还发现，北欧海盗的船只经常只在1.7公里的范围内移动，他们并不会去穿越那片危险的海洋。
莫尔德峡湾，南部隧道入口正在规划之中.. 图片来自 © Norwegian Coastal Administration
该图显示了Stad 船舶隧道的平面图；其位置在莫尔德峡湾南部入口和Kjødepollen的北部入口处. 图片来自 © Norwegian Coastal Administration/Appex该项目的初始成本估计为2.3亿挪威克朗（约合2.7亿美元）。 挪威海岸协会希望政府尽快拍板将此事确定下来。 如果获得批准，该项工程将可以在2019年前开工建设。
新闻来自 Norwegian Coastal Association。
