总体规划: 最新资讯

纵观历史，人类总是渴望感受刺激，因此对各种不同规模和大小的娱乐场所和景点情有独钟。随着社会对娱乐的重新定义，主题公园也在不断发展，人们的活动从傍晚的散步逐渐变成了在最先进的过山车上进行反重力的起起伏伏。

由马岩松领衔的 MAD 建筑事务所近日公布了米兰门户综合体 MoLo 的设计方案；MoLo 即“交通和物流枢纽”的英文首字母缩写，地处意大利米兰西部边界的米兰创新区 (MIND)。MAD 建筑事务所与建筑师 Andrea Nonni，以及 Open Project 和 Progeca 合作，设计了这个 28.5 米高的门户综合体，并在68700平方米的建筑面积上汇集了多项设施。设计将自然和建筑融为一体，MoLo 意在“扮演一个用于解决与移动议题相关的欢迎入口和教育空间，来访者能在此下车步行，探索并亲眼看到区域内的创新交通技术”。

从理论上来说，城市规划是一个制定解决方案的过程，其目的是改善或重塑现有的城市区域，以及在一个特定的区域内实现新的城市化发展。作为一门学科以及一种行为方式，城市规划涉及到城市空间的生产、构造和占有过程。在这层意义上，它的主要目标则是应该指出采取什么措施可以改善居民的生活质量，包括交通、安全、出入机会，甚至与自然环境的互动等问题。

随着越来越多的智慧城市在全球范围内蓬勃发展，无论是在远东、拉丁美洲还是中东国家，多伦多正在退出智慧城市的潮流，并重新评估其对社区的实质性贡献。这座加拿大城市在《环球金融》杂志的 2022 年全球最佳宜居城市中名列第 15，现计划“永远扼杀智能城市”，尤其是在 Quayside 有争议性的缩减原因之后，人们质疑其缺乏隐私、在城市规模上的必要性，以及人们是否真的想希望生活在一个由技术驱动的环境中。

社会责任感和改善社会的愿景长期以来一直受到建设环境的影响。纵观城市中心，无论是通过规划和分区策略，还是公共空间的整合，亦或者是小型的干预，建筑为改善城市架构做出了很多贡献。然而，在某些情况下，这些干预措施实际上被当做工具，它们被伪装成艺术或概念设计，迫使无家可归的人远离街道。很多城市公共政策都含蓄地禁止无家可归者和其他边缘化社会群体进入城市中心，并声称他们的存在和对公共空间的 "不定期"使用会损害城市的声誉、安全和吸引力。

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在任何一台电脑上进行在线搜索，就可以看到世界上许多城市的人视图。这项技术非常强大 - 让人们可以深入了解他们有朝一日可能访问、居住或工作的城市。与照片相比，这是一个能帮助我们更全面了解建筑物的有效工具。当然，这项技术就是谷歌街景，它最近刚满15岁。

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雷姆·库哈斯 ( Rem Koolhaas ) 是大都会建筑事务所 ( OMA ) 的联合创始人，2000 年普利兹克奖得主，也是著名的城市设计理论家，他是最早质疑高层建筑现象及其对城市转型影响的人之一。他对阿联酋海湾地区和该地区的城市愿景特别感兴趣。2009 年，在第九届沙迦双年展期间，他发表了关于在阿联酋重建城市化的潜力的演讲。

自 1971 年成立，在阿联酋建国 50 周年之际，Archis 出版的《 50U 》探讨了阿联酋海湾地区不同的发展现状，这个地区“见证了半游牧、半城镇的社区转变成了一个全世界闻名的大都市”。继 2007 年的《 Al Manakh 》、2010 年的 《 Al Manakh Cont’d 》之后，《 50U 》通过 50 幅人物、景观、场地的绘画讲述了阿联酋的故事。此外，这本书分享了库哈斯 2009 年的讲座节选，内容反映了他对当时现状的思考，尤其是对于迪拜的解读、他本人的建筑实践以及他对未来城市的构想。

公共空间在组织每个社区的生活方面发挥着重要作用，但区分它们与城市内其他空间的不同并不是一件容易的事。一旦这些空间开始融入当地社区的集体记忆，它们就会成为这个城市的一个象征性的精神元素。虽然这个过程通常发生在城市空间中，但纪念碑或孤立的建筑元素也可以成为体现当地城市生活的标志。然而当火灾、战争甚至疫情等戏剧性事件的发生，会给这些形象带来怎样的变化呢？

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原文章发表于 Common Edge

全新的线上纽约市气候监控台（NYC Climate Dashboard）证实了纽约市在达到气候目标上做的远远不够。更糟糕的是，这些目标并不能应对居民们所面临的挑战。越来越多的科学家们达成共识：到2030年末前，世界只有短短几年时间来避免灾难性的气候变化。在纽约，建筑和尾气排放是温室气体的最大来源。作为一名建筑师和城市规划师， John Massengale 分享了他认为这个世界所缺失的东西，以及为了后代福祉，世界可以做出的一些重大改变。

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为了全面记录对法国森林、木材工业和林业研发状况的调查，来自建筑和城市规划事务所 Leclercq Associés 的弗朗索瓦-勒克莱尔（François Leclercq）和 Paul Laigle 与建筑编辑米歇尔-勒鲁（Michèle Leloup）和摄影师西里尔-维纳（Cyrille Weiner）进行了合作。

《木材造就我们的城市》一书中探讨了在大型结构和城市建筑中使用木材所涉及的环境、经济、工业和技术方面的挑战，并评估了木材建筑的未来。该书通过五个项目回溯了该事务所二十年来在木结构方面的经验，这些项目不乏历史学家、研究人员、制造商、木材生产商和林业专家的贡献。

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卡姆登高线公园（Camden Highline）是伦敦一个计划将一段废弃的铁路高架桥改造成新的高架公园和步行道的项目，现建设规划已进一步推进。这条 1.2 公里长、离地面 8 米的路线，将连接西部的卡姆登花园和东边的约克路。由负责打造纽约高线公园的詹姆斯·科纳场域运作事务所（James Corner Field Operations）团队主导的设计赢得该竞赛，他们将与伦敦肯蒂什鎮的 vPPR 建筑事务所、伦敦艺术家 Hew Locke、社区咨询机构 Street Space 以及荷兰园艺大师 Piet Oudolf 等共同合作。

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全球知名的建筑设计事务所 Ennead 公布了上海临港新片区 滴水湖金融湾首发项目总体规划设计方案。首发项目作为滴水湖金融湾的核心区域，与陆家嘴金融城、外滩金融集聚带等金融承载区形成错位互补、协同发展，构建“一城一带一湾”金融发展新格局。整个临港新片区总体规划以滴水湖中心轴为核心，呈现了独一无二的空间形象，在支持并鼓励国际金融业务突破创新的同时，为临港新片区吸引更多的国际龙头和优质企业。由 ennead 操刀的临港新片区滴水湖金融湾首发项目总体规划设计方案覆盖 4 栋商业大楼、超 89 万平方米商业空间、超 7,500 平方米公民文化空间以及超 2.8 万平方米公共开放空间。

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“15 分钟城市”的概念长期以来一直被学术界讨论，是一个城市规划领域的热门话题，并正在欧洲现有的城市中慢慢实施。但是现在，第一个“15 分钟城市”正在犹他州从零开始设计和建造。这个被称为“The Point”的新城市占地 600 英亩（约 2428113.85 平方米），位于盐湖城外，是一个重新开发的前州立监狱所在地。新的工作、住房、公共空间、设施和交通将为近 15000 人服务，试图探索创新城市规划概念如何改善公众健康和福祉的原型。

该文章最初发表于 Common Edge 网站。

与西方和东方相比，人们往往对非洲撒哈拉沙漠以南的建筑认识甚少。现在一本新书将研究方向对准此处，这是一项重大的成就。由 Philipp Meuser、Adil Dalbai 和 Livingstone Mukasa 编辑，历时六年多，《非洲撒哈拉以南建筑指南》（DOM 出版商，2021 年）终于面世。该书共分为七卷，介绍了非洲大陆撒哈拉以南 49 个民族国家的建筑，包括近 340 位作者的贡献、5,000 张照片、850 多座建筑和 49 篇文章，专门讨论非洲建筑的社会、经济、历史、和文化背景。我有幸采访了本书的两位编辑——Adil Dalbai，一位专门研究非洲撒哈拉以南的建筑研究员和从业者，以及 Livingstone Mukas，一位对建筑历史和文化人类学交叉学科感兴趣的乌干达本土建筑师——他们谈论了编写该书的困难、本书对非洲建筑一些可能的启示以及潜在影响。

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沿海城市一直是居民、游客和企业的聚集点。除了迎合审美，这些城市因为近海，所以是港口建设的重要地带，非常适合作为海上交通枢纽，以及娱乐和水产养殖活动的热点场所。然而，在过去的几十年里，这些特定区域存在的时间越来越短;不断上升的水位、洪水和反复出现的气旋，以及其他自然灾害，已经危及沿海社区，使那里的人口、生态系统和建筑环境陷入危险的境地。

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这篇文章最初发表在 Common Edge 上。

近日，诺贝尔经济学奖得主 Paul Krugman 在《纽约时报》上发表了一篇文章讨论纽约市房价哄高的原因。他把危机归咎于几个方面：城市中强大的金融业的“垄断”，邻避效应，以及城市本身对新建设项目的抑制。然而，最后一个因素（城市阻止新的建设）这种说法越来越流行，值得我们探讨。

PLP 建筑事务所现公布东京十字公园（Tokyo Cross Park）的计划方案，这是一个对整个地区进行再开发的项目，即将成为东京都市区最大的开发场地。占地 230 公顷的新"城市绿色中心"将有四座塔楼，其中两座由 PLP 设计，包括一个高架绿色公共场所和占地 2 公顷的公共广场以及 31 米高的裙楼。

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在过去 20 年里，随着上世纪中叶大部分基础设施即将结束使用期限，城市高速路的社会和经济影响已成为人们关注的焦点，引发了人们关于其在当代城市规划中的作用的讨论。拆除高速公路需要用新的城市发展、绿色设施和替代街道网格替换交通基础设施，以促进更健康的城市环境和智能增长。在某些情况下，拆除高速公路的想法会引发人们对交通的潜在增长和道路附近地区中产化的担忧，但这场新冠疫情进一步加剧了对高质量公共空间的需求，并再次对汽车霸权提出质疑。下面重点介绍各种高速路拆除项目，讨论这些干预措施如何恢复城市结构、重建社区，并为居民恢复城市空间。