城市设计: 最新资讯

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Zaryadye公园作为莫斯科新城开发项目的一部分，是本月最新的一项旨在改善城市绿地的举措。由 Diller Scofidio + Renfro 领衔设计，这只国际团队通过人工模拟俄罗斯广袤土地上的每一种气候：草原、森林、湿地和苔原，设计了一个新的鼓励和倡导融合的公共区域。

Raubdruckerin——德国艺术团体海盗打印机—— 一直在欧洲旅行，将城市街道变成印刷机，开发一系列T恤，连帽衫和包包。 结果是时尚不仅仅服务街头，更是来自街头。

Raubdrucken从城市景观和经常看到的城市地面中吸取灵感，井盖，地面网格和街景图案，浮雕，并将这些图案用环保墨水直接拓印在他们的衣物上。 这证明了设计灵感可以来源于一切好的事物，平凡，功利主义亦或是这种情况下的误会之中也孕育美和丰盛。

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随着地球人口的不断增加，交通和 气候变化问题也越来越严重。据估计，30%的城市道路拥堵是由寻找停车位引起的。汽车文化的发展为城市带来了巨大的压力，建造更多的停车场，尤其是绿色停车场迫在眉睫。 同时，气候变化问题也在不断挑战城市解决暴雨所带来的问题的能力。2017年的大西洋飓风季节证明了这一点——截至周一，13个已命名的风暴 已经在大西洋形成，造成了210人死亡。

第三自然（THIRD NATURE）是一个丹麦建筑公司，在他们的POP-UP项目中为现在城市面临的暴雨、停车和绿化缺乏 等问题设计了一套解决方法。POP-UP从上到下依次是绿化空间、停车场、水库，利用阿基米德原理储存水，创造漂浮的空间来停放汽车。

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荷兰建筑公司 KAAN Architecten 与 ABT ， Estudio Lamela 和 Ineco 合作，在 Arnout MeijerStudio ， DGMR 和 Planeground 的帮助下，选择了设计新的阿姆斯特丹史基浦机场航站楼。 不久之后，位于史基浦广场南面的 Jan Dellaert Plein，新的100,500平方米的航站楼将实现未来化和可持续发展的设计趋势。

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EID建筑事务所近期在西安国际文化中心的国际设计竞赛中获得第一名，成为该大型城市综合体项目设计方。项目位于西安市中心南中轴长安路东侧，步行可达古城墙，包含了一栋318米高兼具精品酒店与写字楼功能的大楼、一栋220米高的服务式公寓大楼，及一个12层高包括零售及文化娱乐功能的复合型商业综合体。功能规划过程中通过策略性地组织水平与竖向两个维度的空间单元，低层体量与周边环境互相渗透，以期创造出一个充满活力的城市中心。设计的关键点在于，沿商业综合体外侧逐级抬高的户外商业步行街串联起的阶梯露台与“城市公园”的景观设计概念巧妙结合，沿人行步道布置的绿色景观大大提升了使用者步行活动的舒适性。尺度巨大的高楼在较小的步行适宜性体量中得到消解，宜人的人行尺度与自然环境相融合，促进了超高层建筑、城市公园及周边街道空间的共生发展。

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位于德里本地的 Morphogenesis 最近完成了一个项目提案，在印度最长的河流恒河流域，将恢复和发展通向河岸的石阶，以及绵延了210公里的火葬场。这个项目名为“河流的诉求”（ A River in Need），是大型恒河清理国家计划（NMCG）的一部分。作为2011年成立的印度政府水资源部的工作，承担着双重目标：确保有效减少河流污染；保护及振兴恒河。

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当你下一次还在诅咒城市停车计时器的价格时，先好好想想在城市环境中的那些免费停车场的高成本吧。如今，城市学家一致认为，当一座城市是适宜人们步行出行时为最好—— 城市是为人而设计，不是为车。但美国城市以汽车为中心的设计方式其原因是复杂的。在这段视频中， Will Chilton 和 Paul Mackie 的移动实验室阐述了美国城市中因为停车而带来的所有问题，以及它是如何变成这样的：即，非街道的停车要求，或强制停车的最低要求。

我们大家都知道，美国城市是以停车场为主导，每辆汽车在全国大约有8个停车位，但这个视频将为您提供所有你需要的信息，以赢得这场关于强制性路边停车场所带来的影响的争论。在视频中描述了为什么城市都喜欢开发商采用强制性最低限度，而且称赞计价表的合理收费，并且您每天在“免费”停车方面采用的各种方式给您朋友和同时都留下了深刻的印象。

Skidmore, Owings & Merrill (SOM)建筑事务所与Grant Associates,格兰特景观设计公司共同合作，成为了斯里兰卡港口城市科伦坡金融区和滨海区国际城市设计创意大赛的最终赢家。该项规划是对原来的科伦坡中央商务区（CBD）的扩展，新的港口城区包括了一块占地面积为269公顷土地开发，这里将被建成一个集商业，旅游和文化为一体的中心。

2015年，印度政府发起智慧型城市计划.pdf)，计划截止2020年前发展100个智慧城市，以关注印度快速的城市化；30个新城市于上周加入官方名单, 目前已确认的城市总数达到90。这项75亿的计划需要核心基础设施全面发展的支持－水电供应，城市交通，保障性住房，卫生，健康和安全——同时引入科技化的“智慧方案”以提高经济以及城市居民的生活品质。

在这个官僚腐败严重的国家，此项计划因其透明性和创新性受到好评。开展国家内部的 “城市挑战” 并奖励本土市政机构提出的优质提案。然而，乌托邦式的宣言.pdf)和务实的执行如今却引发了城市规划师和政策制定者的忧虑，质疑印度智慧型城市的想法是否存在着本质上的缺陷。

此项目在“大西安新中心中央商务区沣东段启动区城市设计及标志性建筑概念设计竞赛”中，赢得第二名，由同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司——土木建筑设计院的团队提供。

随着 CBT 事务所详细总体规划方案的胜利揭晓，“全世界最环保的生态城市”——马斯达尔城正在为其下一阶段的发展而准备。在福斯特事务所（Foster and Partners）详尽描绘的整体城市规划中，马斯达尔城起初被预想为一个没有汽车的碳中和高架城市，取代汽车的是位于平台下方基于吊舱的交通运输系统。随着包括马斯达尔学院在内的第一阶段建设完成，城市发展的新愿景开始浮现，并最终朝着 CBT 设计的第二阶段步行导向革新社区方案发展。

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瑞典 Kjellander Sjöberg 建筑事务所日前公布了他们为丰富瑞典城市 乌普萨拉 城市景观而设计的新方案的影像资料。这是通过 竞标赢得的 四栋 住宅楼 项目，统称为Tunet，其主要特色是采用了 纵横交错的木板结构 ，还有精致的木工艺，同时为该城市创建出了一个节能环保的景观建筑。

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从古希腊到今天我们一直在探讨城市中公共空间的问题。在城市发展过程中，当公共空间向所有人开放时，人们在这里思想上的碰撞是能够让他们参与到城市的发展中。

然而现代社会中这些空间的功能却受到了限制。根据 The City Fix 的一篇博客中对可持续城市规划的调查，公共空间受到限制的其中一个重要原因是机动车的过度使用。英国能源和环境协会的一项研究表明，城市中心70%的公共空间被道路或者停车空间占据，然后机动车的拥有者只占城市人口的20%-40%。

如何复兴公众空间激活城市生活？以下是三个关键因素。

总部位于荷兰鹿特丹的KCAP建筑事务所日前在参加韩国首尔为“Sewoon 4区”重建国际竞标设计竞赛中脱颖而出赢得标王。KCAP建筑事务所的设计方案是在最后的八个入围者中选出，从中你将会看到一个具有可持续发展的，综合用途的开发规划，并且该规划在尊重历史文化遗产的基础上还具有未来的适应性。

因为瑞典哥德堡市的城市结构开始发生改变，Utopia Arkitekter已投身于提出一个有关城市南端的 Hovås II 的发展的城市规划方案。他们公司的方案打败了 Snøhetta 和 Gehl Architects 这两个建筑事务所，赢得了评委团的赞赏，他们正继续朝着工程的下一个阶段前进。

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Foster + Partners 建筑事务所赢得了一个预算为5亿英镑项目的国际设计竞赛大奖，该项目是为印度东南部的安得拉邦省设计一个新的州政府大楼。简单来说就是为一块面积为365公顷的地块做一个总体规划，让其成为印度最大的八个省的一个新的政府大楼，这也是为了弥补两年前重新划定州界后失去的前州府海德拉巴。

在城市中建设高速公路通常被认为是解决交通拥堵的方式。然而，诱导需求理论已经表明，当司机有更多可行驶的路线时，他们更加不会选择搭乘公共交通或是骑自行车，而是继续选择驾车。因此，堵塞的交通状况依旧存在。

所以，很多城市正在逐渐减少汽车可行驶空间，将一些曾经的高速公路改变成城市公园或不太忙碌的街道。

这里列举了六个改造案例，有的已经建成，有的仍处于建设过程中。令人惊奇的是，美国项目占了大半，由此可以看出美国设计师正在积极研究欧洲交通政策。

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MAD建筑事务所和Asplan Viak合作,为Visjon Dokken创建了一个可行性的研究——一个占地25公顷，可以成为“住宅，商业园区，通勤和能源充足系统”新中心的城市发展码头的想法。

位于挪威的卑尔根港，该项目将成为挪威第二大开发项目，可容纳3,500套住宅和8,000个工作室空间，3.7万平方米的公共公园，以及走道系统和自行车道。

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