北京大兴国际机场 / 扎哈·哈迪德建筑事务所

北京大兴国际机场 / 扎哈·哈迪德建筑事务所

© Hufton+Crow© Hufton+Crow© Hufton+Crow© Hufton+Crow+ 40

大兴, 中国
  • 主创建筑师:Zaha Hadid Architects (ZHA) and ADP Ingeniérie (ADPI)
  • 设计师:(ZHA) Zaha Hadid, Patrik Schumacher
  • 项目总监:(ZHA) Cristiano Ceccato, Charles Walker, Mouzhan Majidi
  • 项目设计总监:(ZHA) Paulo Flores
  • 项目建筑师:(ZHA) Lydia Kim
  • 项目协调:(ZHA) Eugene Leung, Shao-Wei Huang
  • 项目团队:(ZHA) Uli Blum, Antonio Monserrat, Alberto Moletto, Sophie Davison, Carolina Lopez-Blanco, Shaun Farrell, Junyi Wang, Ermis Chalvatzis, Rafael Contreras, Michael Grau, Fernando Poucell, Gerry Cruz, Filipa Gomez, Kyla Farrell, Natassa Lianou, Teoman Ayas, Peter Logan, Yun Zhang, Karoly Markos, Irene Guerra
  • 北京项目团队:(ZHA): Satoshi Ohashi, Rita Lee, Yang Jingwen, Lillie Liu, Juan Liu
  • 地方设计配合部门:BIAD (Beijing Institute of Architecture & Design) + CACC (China Airport Construction Company)
  • 项目预算(竞赛阶段):Pascall + Watson, BuroHappold Engineering, Mott Macdonald, EC Harris Consultants, McKinsey & Company, Dunnett Craven, Triagonal, Logplan, Sensing Places, SPADA
  • 安全及行李系统设计:China IPPR International Engineering Co. Ltd.
  • 信息及弱电系统设计:China Electronics Engineering Design Institute + Civil Aviation Electronic Technology Co. Ltd.
  • 高铁设计:The Third Rail Survey and Design Institute Group Corporation Ltd.
  • 地铁设计:Beijing City Construction Design Research General Institute Co. Ltd.
  • 高架桥/ 桥梁设计:Beijing General Municipal Engineering Design & Research Institute Co. Ltd.
  • 防火性能设计:ARUP
  • 公共艺术设计:Central Academy of Fine Arts
  • 绿色技术设计:Beijing TsingHua TongHeng Urban Planning and Design Institute
  • Bim设计:DTree Ltd.
  • 建筑立面设计:XinShan Curtainwall Ltd. + Beijing Institute of Architectural Design (Group) Co. Ltd. Complex Structure Division
  • 通勤系统设计:Lea+Elliott
  • 灯光设计:Gala Lighting Design Studio
  • 识别/ 标识系统设计:East Sign Design & Engineering Co. Ltd. (East)
  • 景观设计:Beijing Institute of Architectural Design (Group) Co. Ltd (BIAD) Landscape Design Division
  • City:大兴
  • Country:中国
展开收起
© Hufton+Crow
© Hufton+Crow

北京大兴国际机场位于北京市大兴区,距离城市中心约46公里,乘坐特快列车只需20分钟即可到达。大兴国际机场的建立旨在缓解首都现有机场的运行压力。日后,大兴机场将成为北京的主要交通中心,在满足日益增长的国际旅行需求的同时整合国内不断壮大的交通网络。

© Hufton+Crow
© Hufton+Crow

目前机场设定的年旅客量为4500万人次,到2025年,这一数字将达到7200万。此外,如果按照这样的一个发展速度,大兴国际机场最终将会实现1亿旅客外加400万吨货物的年吞吐量。面积高达70万平方米的航站大楼包含8万平方米的地面交通枢纽中心。通过国家高铁网络和地区铁路系统,机场与北京市区紧密相连,并对就近的河北和天津地区的经济发展起到了至关重要的促进作用。

© Hufton+Crow
© Hufton+Crow
一层平面图
一层平面图
© Hufton+Crow
© Hufton+Crow

大兴机场在国际航空运输协议中的机场编号为PKX。通过紧凑高效的航站楼及其背后所传达的游客体验,大兴机场为机场通勤服务系统设立一个新的参照标准,以更好地适应并服务于日渐增长的游客人数。

© Hufton+Crow
© Hufton+Crow

大兴机场在设计上还对中国传统建筑的环绕式空间形态做出了一定的回应与借鉴。航站楼中央的多层中庭空间将大量游客导向相应的出发、到达和换乘区域。

© Hufton+Crow
© Hufton+Crow

航站楼拱形屋顶下的流动造型延伸至地面,形成六个交通指廊。在提供结构支撑的同时还可以将游客导向中心,并提供充足的自然光照。同时,线性的天窗网格还可以使外部的自然光照进入室内,起到交通导视的作用,以引导游客去往相应的登机口。而航站楼长达100多米的结构跨度,在为机场提供宽敞公共空间的同时,还可以最大限度地满足未来配置调整的空间灵活度需求。

© Hufton+Crow
© Hufton+Crow

此外,航站楼紧凑的径向化设计可以尽可能地满足飞机的停放需求,并缩短飞机与航站楼之间的距离,使游客和机场的调度更便捷。79个与登机桥相连的登机口可以同时实现6架满员A380巨型空客的游客登机量。

© Hufton+Crow
© Hufton+Crow

机场的5个登机楼则从正中的航站楼径向化地向外辐射,并都配备了齐全的基础服务设施。这样一来,游客只需行走较短的路程便可达到相应登机口,从而免去了机场短驳车的需求。大兴机场的值机柜台、登机口以及换乘中心间的距离,在紧凑而又精心的设计后被缩短到了最小,使游客步行至最远登机口的时间也不会超过8分钟。

© Hufton+Crow
© Hufton+Crow

建筑师还安装了光伏发电装置,发电量至少可达10MW。而机场的热能则主要源于余热回收,复合地源热泵系统可集中支持250万平方米的供热面积。

© Hufton+Crow
© Hufton+Crow

同时,大兴机场还配备了雨水收集和水资源管理系统,以实现近280万立方米的自然水资源存储、渗透和净化功能。新增的自然湿地、湖泊和溪流起到洪水防范,还能抵御炎炎夏日的“热岛”效应,从而降低并适应当地自然微气候的影响。

项目图库

查看全部显示较少

项目地址

地址:大兴, 北京, 中国

点击以打开地图
地址仅作为参考。可显示城市/国家,但不提供精确地址。
关于这家事务所
引用: "北京大兴国际机场 / 扎哈·哈迪德建筑事务所" [Beijing Daxing International Airport / Zaha Hadid Architects] 29 9月 2019. ArchDaily. Accesed . <https://www.archdaily.cn/cn/925569/bei-jing-da-xing-guo-ji-ji-chang-zha-ha-star-ha-di-de-jian-zhu-shi-wu-suo>

您已开始关注第一个帐户了!

你知道吗?

您现在将根据您所关注的内容收到更新!个性化您的 stream 并开始关注您最喜欢的作者,办公室和用户.