为了让自身更加适合行人，在所有城市可以采取的措施中，开发一个完整的标牌系统是非常快速、简单的改进，能带来翻天覆地的变化 - 正如各种倡议所展示的那样，如 Legible London, 纽约的 WalkNYC, 或者里约热内卢的 Rio on Foot.
"Leer Madrid" 或 "Reading Madrid"项目与这种趋势保持了一致：在 Dimas García 指导下，Applied Wayfinding 与当地西班牙公司 Paisaje Transversal （城市战略）、Avanti Avanti Studio （全民设计）、Urban Networks 和 Paralelo 39 （城市设计师与建筑师）共同作出努力。项目目标为通过采用“全民设计”的方式来提高城市内的可读性、安全性和自主性。我们将在本文中深入分析这个项目。
那么，有效的寻路系统是如何运作的呢？便于使用的寻路系统可以让居民和游客能更加独立的行动，并鼓励他们步行，从而促进提升城市的空气质量与人们的身体健康。除了帮助人们到达目的地之外，寻路系统还可以回答任何人们在游览和探索城市时遇到的问题。“城市有着如此数量庞大，且多样的游客和居民。每个人感知到的城市都是不同的。他们的特点和愿望也不同。”一个有效的寻路系统的成果将促进从更好的社会融合到更好的整体城市体验。
从这种意义上来讲，项目的第一阶段包括团队的场地调研，从而了解当地情况，并由评估员来评估当前标志的易读性和可见性。
“32% 的游客和23%的居民在调查的前一周有过迷路经历。几乎一半的用户依赖某种设施来导航。游客往往倾向于留在市中心，而不是探索外面的社区。也没有任何一个受访者使用当前的标牌来寻路。”
项目该如何获得成功？——唯一的方法是使城市便于所有人通行：并非通过堆积无障碍设计，而是通过基本和整体的设计、规划。
Avanti Avanti 与全民设计基金会合作创立的 Diversity Cube 代表了一种解决不同状况的现实主义的途径：判定人的个人游览能力。换句话说，就是语言、城市功能容纳和社会经济概况，所有这些都决定了我们在城市环境中移动的动机、节奏和方式。
考虑到这一点，Diversity Cube 模拟了每个人的不同情况，系统应当做到在开始旅行之前和旅行期间作出回应。
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模拟的主要结论之一是：系统应当具有灵活性来适应它可能遇到的任何情况，并能弥补缺失的信息来源和用户（红色）个人能力——如可读性上的限制（蓝色）。寻路系统（黄色）应当自然而然地适应尽可能多的情况，适应不同的、不断变化的条件。
“容量和可读性越低，系统提供的支持就应越多。”
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寻路系统不仅仅基于一系列易于学习的能够简化指令或描述的代码，它们还随时随地、在有需要时提供全面的信息：
目的点（计划游览方式，可以在车站找到）；定位点（人们可以做决定并看到他们游览的进度）；推进点（人们获得简单的方向指引来继续游览） 和解读点（提供该地点的背景信息）。
所有要素在这里汇聚在一起：街道系统，个人电子设备，印刷地图，铁路与公交系统的整理，指南，在线资源和解释性信息标志。
那么，我们该如何建立一个可信赖的系统？
它应该成为一个永久固定装置，不论是在街头还是在用户的认知中。人们一定会想要使用它（并信任它）。因此，这个系统应该提供精确性来证明自己。
文章来源: "Plan director Leer Madrid. Sistema de señalización y orientación peatonal universal".（译者：刘安琪）
