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蒙彼利埃高铁站,打造地中海风情的交通枢纽 / Marc Mimram

  • 13:30 - 5 五月, 2019
  • 审稿编辑 Martita Vial
  • Milly Mo
蒙彼利埃高铁站,打造地中海风情的交通枢纽 / Marc Mimram
© Hisao Suzuki
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© Hisao Suzuki © Hisao Suzuki © Hisao Suzuki © Lisa Riccioti + 29

© Hisao Suzuki
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因为火车站是构成铁路基础设施地域网络的一部分,所以它们似乎必须“非本地化”; 火车从固定站点分离,以便合并到网络中。我们开始以一种完全不同的方式来处理这个项目,使新车站——蒙彼利埃站,反映它所处的地区特点,呈现出一座地中海车站。

© Hisao Suzuki
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这座地中海车站是一个考虑光和气候变化的火车站。不采用玻璃罩围合空间,而是以引导强光通过不透明的滤光器的方式投下点缀的阴影。这样,屋顶的结构不但可以为旅客遮风挡雨,还可以丰富光影的变化。

© Hisao Suzuki
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褶皱屋顶覆盖主入口,旅客可以从南面、联运枢纽大厅及室外花园轻松地进入车站。

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叶子状的双曲线结构是由超高性能混凝土(UHPC)制成的花边表皮构成,这种矿物材料既能满足它的结构需求,又允许光线通过。巨大的屋顶结构不但可以过滤光线,遮风挡雨,提供全景景观,同时还承载了调节售票大厅生物气候环境的风力系统。

首层平面图
首层平面图
剖面图
剖面图

进入车站后,旅客立即会被这里的光影、巨大的肋形屋面所营造的宁静祥和的氛围所震撼,屋面反映了季节的变化,并提供了保护性遮蔽。

立面图
立面图
立面图
立面图

这个项目是第一个将结构和屋顶结合在一起呈一片式的设计。屋面上115个UHPC手掌形的隆起,每个跨度为18.4米(60.4英尺),平均厚度为4厘米(1.6英寸)。将玻璃窗嵌入到手掌形的双曲面混凝土板里。由于弯曲和折叠确保了其形式的阻力,屋顶的手掌形隆起呈现出强大的惯性。

蒙彼利埃高铁站,打造地中海风情的交通枢纽 / Marc Mimram, © Hisao Suzuki
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这种屋顶需要很长时间的开发,时间花在计算和在预制工厂中试验上。通过我们在结构和建筑之间建立了密切的关系使之成为可能。更重要的是,正是这种关系使得业主和施工方的紧密合作也成为可能。

© Hisao Suzuki
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材料本身的特性及其流变性涉及到静力计算,样板模具的制作遵循实验来制造这些非常精致和细长的元件。采用手掌的几何形式是既考虑了阻力要求,也考虑了与运输和提拉装配过程中相关的要求。结构的形式就是从这些同时发生的、在本质上是不同的,甚至是大相径庭的约束中产生。

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该项目的成功归功于这种实验性的融合。 我们根据对光影变化以及蒙彼利埃的气候的关注,想打造一个具有地方特色的、让旅行者感到愉悦的感官站。 

翻译:孙聪

© Hisao Suzuki
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引用: "蒙彼利埃高铁站,打造地中海风情的交通枢纽 / Marc Mimram" [Gare TGV de Montpellier, Montpellier Railway Station / Marc Mimram] 05 5月 2019. ArchDaily. (Trans. Milly Mo) Accesed . <https://www.archdaily.cn/cn/915990/meng-bi-li-ai-gao-tie-zhan-da-zao-di-zhong-hai-feng-qing-de-jiao-tong-shu-niu-marc-mimram>

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