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AD 聚焦:圣地亚哥·卡拉特拉瓦

  • 18:00 - 3 八月, 2017
  • 张泽菲
AD 聚焦:圣地亚哥·卡拉特拉瓦
AD 聚焦:圣地亚哥·卡拉特拉瓦, The Quadracci Pavilion at Milwaukee Art Museum. Image © <a href='https://www.flickr.com/photos/bvincent/18091164/'>Flickr user bvincent</a> licensed under <a href='https://creativecommons.org/licenses/by-nd/2.0/'>CC BY-ND 2.0</a>
The Quadracci Pavilion at Milwaukee Art Museum. Image © Flickr user bvincent licensed under CC BY-ND 2.0

圣地亚哥·卡拉特拉瓦 (生于1951年7月28日)是当今建筑界最有声望,也最有争议的建筑师之一,以敢于冒险的新未来雕塑建筑和全世界超过50座的而著称。受到建筑师和结构工程师的双重训练, 卡拉特拉瓦在其建筑生涯中,因其似乎违反物理定律,静止却透露出动感的作品而为人赞誉。

The City of Arts and Sciences of Valencia. Image © <a href='https://www.flickr.com/photos/timsnell/9153338448/in/photolist-eWRfC9-fVep9z'>Flickr user timsnell</a> licensed under <a href='http://https://creativecommons.org/licenses/by-nd/2.0/'>CC BY-ND 2.0</a> The Quadracci Pavilion at Milwaukee Art Museum. Image © <a href='www.flickr.com/photos/jimsphotoworld/9289498404/'>Flickr user jimsphotoworld</a> licensed under <a href='https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/'>CC BY-SA 2.0</a> World Trade Center Transportation Hub. Image © Santiago Calatrava Museum of Tomorrow. Image © Gustavo Xavier + 17

Image via screenshot from <a href='http://www.archdaily.com/773960/video-santiago-calatrava-discusses-the-wtc-transportation-hub'>ArchDaily's interview with Calatrava</a>.
Image via screenshot from ArchDaily's interview with Calatrava.

巴伦西亚出生长大,卡拉特拉瓦曾经的理想是成为一名艺术家,自8岁起就开始学习艺术课程。父母看到了儿子未来走向国际的潜能,他在父母的鼓励下离开家,前往巴黎就读美术学院。然而,当他1968年抵达时,正是学生抵抗运动的高潮,发现课程取消之后,他回到巴伦西亚,就读于建筑高级技术学校。毕业之后,他前往瑞士联邦工业学院,取得了结构工程的学位,随后取得技术科学的博士学位,使他成为当时为数不多的受到完整工程师教育的建筑师之一。

The City of Arts and Sciences of Valencia. Image © <a href='https://www.flickr.com/photos/timsnell/9153338448/in/photolist-eWRfC9-fVep9z'>Flickr user timsnell</a> licensed under <a href='http://https://creativecommons.org/licenses/by-nd/2.0/'>CC BY-ND 2.0</a>
The City of Arts and Sciences of Valencia. Image © Flickr user timsnell licensed under CC BY-ND 2.0

1981年,他在苏黎世开始了自己的实践,不久赢得了当地火车站的设计竞赛。设计灵感来自他收到的一只小狗的骨架,使用弯曲的混凝土廊道创造出类似胸腔结构的空间。 他在美国的第一个项目,密尔沃基美术馆则更进一步,可以移动的部分需要场外装配,构成了使人联想到鸟的有机的形式。也是在他职业生涯的早期,他设计了许多桥梁,包括位于西班牙巴塞罗那Bac de Roda大桥,帮助他建立了作为建筑师的声誉。

Bac de Roda Bridge. Image © <a href='www.flickr.com/photos/52320409@N07/6139293185/in/photolist-amvtYv-D3RVMK-D3RXen-CJ2sYY-eEpxBz-CdCUVw'>Flickr user solopilar licensed under <a href='https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/'>CC BY-SA 2.0</a>
Bac de Roda Bridge. Image © Flickr user solopilar licensed under CC BY-SA 2.0

在9.11事件后,卡拉特拉瓦在2003年接受了重建世贸中心交通枢纽的委托。然而他唤醒涅槃凤凰的设计,成为了一系列争议作品的开始,因为他的项目多次延期,并且预算严重超支。他独特的形式的在多个项目中得到重复,包括停工的芝加哥福德姆螺旋塔(或简称芝加哥螺旋塔),以及他退出的位于加利福尼亚州奥克兰耶稣光明大教堂项目。然而,卡拉特拉瓦近年来积累的声誉受到了争议,尽管如此,他依旧是最有影响力的建筑师之一-他的抱负和结构天赋推动着更多方案的诞生,如位于里约热内卢明日博物馆,和位于台湾元智大学项目

World Trade Center Transportation Hub. Image © Santiago Calatrava
World Trade Center Transportation Hub. Image © Santiago Calatrava

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关于这位作者
引用: Oh, Eric. "AD 聚焦:圣地亚哥·卡拉特拉瓦" [Spotlight: Santiago Calatrava] 03 8月 2017. ArchDaily. (Trans. 张泽菲) Accesed . <https://www.archdaily.cn/cn/792293/ju-jiao-sheng-di-ya-ge-star-qia-la-te-la-wa>

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