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建筑师: Atelier Bugio
- 项目年份: 2024
在延续传统类型学的逻辑下，这一机械缆车系统建立了通往格拉萨山的连接。里斯本的山丘向来拥有各种运载行人的交通设施，其中大多数为电力驱动，如多部垂直或倾斜的升降机，以及近年来新增的自动扶梯，比如如连接加雷特街与卡尔莫广场的自动扶梯。
该项目在类型上的参考主要来自比卡升降机，该设施在诸多方面为本缆车提供了设计思路。在较低标高处，缆车站延续了拉加雷斯街街道的立面设计，建筑开设了一扇面向街道的大门。这扇公共大门连接街道与缆车站，站内既是缆车停泊的空间，也为乘客提供候车区域。缆车设有两个停靠点，以确保流线的高效顺畅——下方停靠点位于拉加雷斯街，而上方停靠点则位于格拉萨坡道的尽头，略低于观景台的标高，使缆车像比卡升降机一样，在街道上停靠后再开始下降。
空间序列 - 在较低标高的拉加雷斯街，缆车站小巧精致，既延续了街道的立面肌理，又通过双层挑高的空间将缆车轨道与街道相连。建筑内部容纳了缆车的机械装置，同时成为通往格拉萨的“门户”。缆车车厢的设计围绕一条轴线展开，形成两个部分：不透明的部分包含两扇门，一扇为紧急通道，一扇供乘客进出；而透明部分则使乘客的视线得以始终沿着修道院围墙的内部景观展开。
修道院围墙内的空间正逐步改造为公共花园。缆车线路的起点紧贴围墙，沿着新建花园的地形缓缓上升。随后，缆车驶入一个弯曲的短隧道，穿过观景台，到达与格拉萨坡道的连接处。缆车驶出隧道，背向观景台的挡土墙，迎向奥古斯托·吉尔花园，视野随之展开，远眺格拉萨坡道尽头的塔古斯河。
