传统上，建筑学一直被描述为一门关注空间、形式和物质呈现的学科。然而，面对塑造当代建造的种种现实条件，这种理解正变得愈发具有局限性。建筑的诞生也不再源于场地、功能与材料之间的稳定关系。相反，它们是在一个由跨越地域、生态和时间尺度的技术系统所交织成的严密网络中生产出来的。能源网络、数据基础设施、开采过程以及全球物流，对建筑的塑造作用正如气候或城市语境一样具有决定性。
从这个视角来看，建筑与其说是一个独立的客体，不如说是更宏大技术领域中的一个切片。供应链、数据系统、自动化维护和能源网格并非隐匿于建成环境的“背后”。在某种程度上，它们直接决定了什么可以被建造、其造价是否可承受、建筑在时间推移中的性能表现，以及它们会产生何种废弃物。如果主要从形式层面来评估建筑，就有可能忽视那些制约其生产和生命周期的系统。
请想象一下，如果光不仅能够提供最适宜人们工作生活的可见度需要的照明条件，还能够传达信息，那么会怎样？为满足各种各样的视觉工作要求而规定了建议勒克斯数值的标准，导致人们对光的理解往往是定量的。然而，光同样能够用来影响人们在室内的情绪和设计建筑。那么，这样理解是否是足够的：光可以被视为一种语言，它由建筑师或室内设计师所传达，又被居住者和市民所获取？加入一种符号学的视角，能帮助我们理解光与影如何参与塑造建成环境的意义。
城际联系定义了现代城市。从公共交通到人行和自行车道，交通的流动性为城市生活增添色彩。在这方面，欧洲的规划师和设计者有着丰富的工作经验，他们致力于在城市间建立连接，整合历史结构，并且为现代交通问题提供解决方案。
火车站通常具有复杂的功能要求，因为它们除了必须解决的列车出发和到达问题，还要回应其使用者的交通动线问题，提供某些服务功能并成为交通系统和城市之间的一个连接空间。 来自世界各地的建筑师们为此提出了不同的解决方案。 您可以在一下找到10个火车站的实例，包括它们的平面图和剖面图。
赫佐格-德梅隆建筑事务所由两位主持建筑师组成——雅克·赫尔佐格（Jacques Herzog，出生于1950年4月19日）以及皮埃尔·德·梅隆（Pierre de Meuron，出生于1950年5月8日）。大众对他们建筑作品的评价往往是自相矛盾的：一方面，他们的作品以对传统的尊重和直白的表现方法而获好评，另一方面，他们的作品又以完全创新的设计概念备受瞩目。然而，这种对立在这两位国际闻名的建筑师手中并不是真正的矛盾，因为赫佐格和德梅隆的确可以做到让传统和创新两者相互融合并相互升华。
