
交通导向型发展(TOD)是一种全面的城市规划策略,旨在围绕公共交通枢纽打造密集、宜居且充满活力的社区。通过将住宅、商业和休闲设施无缝整合在交通节点附近,TOD 旨在减少对汽车的依赖,增加公共交通的客流量,并刺激当地经济发展。政府机构通过区划改革、放宽容积率(FAR)、出售空权以及促进公私合作来为公共基础设施筹集资金,在这些发展中发挥着关键作用。目前东亚已涌向了许多成功的 TOD 案例。而在纽约市等不同背景下复制这些模式的努力突显了将 TOD 原则适应当地条件、地理特征和社区需求的重要性。

交通导向型发展(TOD)是一种全面的城市规划策略,旨在围绕公共交通枢纽打造密集、宜居且充满活力的社区。通过将住宅、商业和休闲设施无缝整合在交通节点附近,TOD 旨在减少对汽车的依赖,增加公共交通的客流量,并刺激当地经济发展。政府机构通过区划改革、放宽容积率(FAR)、出售空权以及促进公私合作来为公共基础设施筹集资金,在这些发展中发挥着关键作用。目前东亚已涌向了许多成功的 TOD 案例。而在纽约市等不同背景下复制这些模式的努力突显了将 TOD 原则适应当地条件、地理特征和社区需求的重要性。

长久以来,追寻理想城市一直是建筑师和城市规划师热议的话题。除了美学特色和文化遗产,每个城市的生活质量或许是这一追寻过程中最重要的标志。今年,The Economist 的姊妹公司经济学人智库(Economist Intelligence Unit, EIU)发布了 2024 年全球宜居指数,突出了在这场持续探索中表现卓越的城市。维也纳连续第三年被评为全球最宜居城市。哥本哈根、苏黎世和日内瓦等欧洲城市也名列前茅,这得益于它们较小的人口规模,有助于降低犯罪率和减少拥堵。与 2023 年的排名相比,北美和澳大利亚城市因持续的住房危机而排名下滑。
该评估对全球 173 个城市进行了排名。每个城市的得分基于 30 个定性和定量因素,这些因素分为五大类:稳定性、医疗保健、文化与环境、教育和基础设施。得分依据外部数据点、内部分析师和城市内贡献者的意见综合得出。在各类别中,稳定性类别的得分下降幅度最大,因为抗议活动和武装冲突的发生率有所增加。在排名垫底的城市中,叙利亚的大马士革继续被评为调查中宜居性最差的城市,其次是利比亚的黎波里,这反映了这些地区的严重不稳定性。

近年来,阿根廷建筑领域涌现出一批年轻建筑师,他们致力于创造能够创新性满足当代需求、尤其是地方特色的建筑。他们将自己的独特视角和兴趣融入其中,其中,建筑师 Tomás Balparda 和 Fernando Brunel 的作品尤为突出。
纽约建筑师 Marion Weiss 和 Michael Manfredi 在1989 年赢得了几场重要竞赛后——包括阿灵顿国家公墓的女军人纪念碑和芝加哥附近的奥林匹亚田野与社区中心,两者均建于 90 年代——创立了他们的工作室 Weiss/Manfredi。他们最具代表性的建筑作品包括位于纽约市的布鲁克林植物园游客中心、亨特角南岸滨水公园和巴纳德学院戴安娜中心。这对建筑师设计的西雅图艺术博物馆奥林匹克雕塑公园在 2007 年建成,赢得了国际竞赛,并被评论家誉为世界上最伟大的雕塑公园之一,也是景观都市主义的最佳范例之一。

瓦伦西亚是西班牙最具活力的城市之一,拥有丰富的建筑历史,反映了其文化和历史的演变。该市由罗马人在公元前 138 年建立,每个时期都留下了独特的建筑印记,使瓦伦西亚形成了哥特式、巴洛克式和文艺复兴风格的独特结合,并与现代更新相得益彰。
瓦伦西亚的建筑演变和发展并没有随着历史遗产的消逝而结束。如今,这座城市成为了现代与当代建筑与古老结构共存最鲜活的样本之一。由瓦伦西亚建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦设计的艺术与科学城,已成为创新的国际象征,推动了未来主义设计的边界。与此同时,大量优秀的城市规划项目也重新定义了瓦伦西亚的公共空间和可持续性。这种保护与尖端设计之间的平衡,体现了瓦伦西亚致力于在尊重历史根基的同时,拥抱现代性的决心,使其不仅是一座充满历史的城市,也是当代建筑实践的前沿。

挑战传统一直是艺术创作贯穿历史的不变主题,始终致力于重新定义既定的界限。20 世纪,社会、历史和技术变革为建筑领域的深刻重构创造了完美背景。在这一过程中,现代主义引入了围绕功能性的新理念,摒弃了过去的装饰风格。然而,在此基础上,极简主义进一步将形式简化至其本质。极简主义运动关注空间、节制和光线之间的关系,改变了当代建筑和室内设计,使窗户成为感官感知以及与氛围和空间互动的基本资源,开启了一个内省、细腻而精致的探索领域。

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MVRDV 刚刚发布了其设计的 LuLa Light 购物中心方案,这是一座正在中国成都麓湖生态城建设的开放式购物中心。该方案由一系列堆叠的盒子组成,盒子之间留有开放空间,创造出露台、步行道和楼梯,这些空间将自然环境融入其中,并可欣赏到附近湖泊的景色。麓湖生态城是成都南部的一个开发区,占地 5.5 平方公里,其中湖泊和绿地占 1.4 平方公里。购物中心位于东南部的自然景观和西北部的高层建筑之间,起到了城市环境与自然环境之间的过渡作用。