布里斯班渡轮码头，新弹性装置为码头打开了新世界 / Cox Architecture

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布里斯班渡轮码头项目以其对渡轮基础结构的重大创新，赢得了2017年度澳大利亚优秀设计奖和英国土木工程师协会卓越级 Brunel 奖章。

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2011年，布里斯班遭遇的洪水造成了严重破坏。Cox Architecture 与工程公司 Aurecon 合作，创造出颠覆性的渡轮码头概念。

2011年的洪水摧毁了原先的渡轮码头，也给河流沿岸带来大范围破坏。政府以此为契机，组织了一项国际设计竞赛，寻求这一难题的弹性解决方案。

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Cox Architecture 与 Aurecon 合作赢得了竞赛。他们设计了一个高度可识别的码头网络，既能迅速应对洪水袭来，又能提升河流旅行的体验，为布里斯班建造可持续发展且交通便利的新世界城市做出了贡献。

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设计创意始于从结构和形式两方面入手，对渡轮码头原型重新进行研究。Cox Architecture 的方案并不通过扩大建筑体量来对抗自然力量，而是利用自然规律，创造新一代弹性基础结构。

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三种弹性机制整合为综合响应系统。第一项是位于上游方向的独立凸式码头，代替了过去围绕码头的多个凸式码头停靠位。它主要起防御作用，可应对洪水时杂物和船只对码头的冲击。

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第二项机制是装有浮选槽的舷梯通道，洪水泛滥时可从连接销钉上脱离、旋转，让水面漂浮杂物通过。洪水退去后，舷梯会自动转回原位。

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第三项机制是将浮桥建设为船形，使其在洪水中阻力减小，能够偏转水面杂物的冲击。

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同时，新的码头设计也能加强公众与河流的接触，并为残疾人提供便利。世界上第一个舷梯系统由一系列悬垂地板平台构成，回应潮汐变化，可在任何时刻旋转至合适坡度。

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设计方案将等待区直接设在水上，提高了登船效率，创造出新的漂浮公共空间。砍除遮挡视线的森林后，悬挑屋顶下已成为欣赏河流全景的特别观景点。

翻译：王小安

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