杭州大运河门户桥 / ‌扎哈·哈迪德建筑事务所

审稿编辑 Hadir Al Koshta

建筑师: 扎哈·哈迪德建筑事务所
面积: 390 m²
项目年份: 2025 年
摄影师:Xue Liang

杭州大运河门户桥已完成建设，预计将在今年晚些时候向公众开放。届时，这座步行桥将把位于大运河两岸、占地 80 万平方米、正在建设中的“无缝城市”总体规划区连接起来。作为这座城市全新 14.7 公顷河中公园及滨河步道的核心，桥梁及其周边总体规划由扎哈·哈迪德建筑事务所（ZHA）设计，通过将居住、办公和配套设施与面向公众的休闲、文化与旅游空间有机结合，把杭州重新与其历史性的大运河及钱塘江联系在一起。

大运河是联合国教科文组织认定的世界文化遗产，是中国最古老、最长的人造水道 —— 这项可追溯至公元前 5 世纪的宏伟工程自北京一路向南，连接黄河与长江，最终在杭州南端的入海口与钱塘江汇合。

杭州的钱塘江以“银龙”闻名于世 —— 这是全球规模最大的涌潮，由杭州湾涌入的潮水逆流而上形成，浪高可达 9 米，行进速度可达每小时 40 公里。在生态敏感性与城市公共性之间取得平衡的前提下，桥梁的步道与广场提供了多个观景点，使市民与游客能够在安全的前提下近距离欣赏这股自然之力所呈现的壮观潮涌。

桥梁设计灵感源自杭州作为中国传统丝绣重镇的历史文脉，将传统刺绣的穿引与缠绕手法加以当代化的建筑诠释。其蜿蜒起伏的结构体系彼此编织、交叠、缚合，形成一条供行人与骑行者使用的桥梁，连接起大运河两岸“无缝城市”总体规划中新建的住宅、公共与商业片区。

通过先进的三维数字建模进行优化以最大限度减少材料用量，大运河门户桥采用了预制模块化的建造方式，并在现场进行高效拼装，从而避免了施工浪费。其施工策略被专门设计为缩短建造周期，并将对大运河航运的干扰降至最低 —— 目前每年约有 10 万艘驳船在此通行，以可持续的方式在中国境内运输 2.6 亿吨货物。

项目采用本地采购的材料及低影响表面处理，既支持了区域制造业，也通过协同技术推动了可持续建造。桥梁夜间的照明由一组电池组供能，这些电池在白天利用可再生能源充电，为桥体内置的 LED 灯带供电。这座长 390 米的桥梁采用钢结构的系杆三拱体系，其几何形态经过精确计算，以应对大运河与钱塘江交汇处较为薄弱的地基条件。