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    <title>Tag: xing-ren | ArchDaily</title>
    <description>ArchDaily | 传播世界建筑</description>
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    <lastBuildDate>Tue, 28 Apr 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate>
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        <![CDATA[合院主义·城乡校园：王维仁x王澍x陆文宇x张永和x朱涛x朱竞翔的对话]]>
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      <link>https://www.archdaily.cn/cn/1031642/he-yuan-zhu-yi-star-cheng-xiang-xiao-yuan-wang-wei-ren-xwang-shu-xlu-wen-yu-xzhang-yong-he-xzhu-tao-xzhu-jing-xiang-de-dui-hua</link>
      <pubDate>Tue, 01 Jul 2025 17:00:00 +0000</pubDate>
      <dc:creator>Jonathan Yeung</dc:creator>
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        <![CDATA[<p id="">过去十年间，位于中国<a href="https://www.archdaily.com/tag/urbanization" target="_blank" rel="noopener">发展最为迅猛的地区</a>之一 —— 涵盖<a href="https://www.archdaily.com/search/projects/country/hong-kong" target="_blank" rel="noopener">香港</a>及<a href="https://www.archdaily.com/942022/the-greater-bay-area-integration-differentiation-and-regenerative-ecologies" target="_blank" rel="noopener">粤港澳大湾区</a>的中国南部地区，城市扩张始终受到汹涌澎湃的<a href="https://www.archdaily.com/category/commercial-architecture" target="_blank" rel="noopener">商业雄心</a>的驱动。此地的项目设计往往追求极致的<a href="https://www.archdaily.com/tag/urban-density" target="_blank" rel="noopener">密度</a>、高度与效率，催生出规模宏大的开发项目，动辄横跨数英亩土地。这些建筑群以<a href="https://www.archdaily.com/tag/transit-oriented-development" target="_blank" rel="noopener">交通导向型</a>开发为优先，常呈现为直接建于主要交通枢纽之上的大型商业综合体。这些巨型建筑通过刻意营造令人迷失方向的空间布局并延长行人通行路径，以刺激经济活动，如今已在香港、深圳等城市屡见不鲜。</p>]]>
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        <![CDATA[什么是指向未来的新材料？]]>
      </title>
      <link>https://www.archdaily.cn/cn/987039/xin-xing-jian-zhu-cai-liao-jiang-ru-he-ba-ren-lei-fu-zhi-zhi-yu-shou-wei</link>
      <pubDate>Mon, 05 Sep 2022 14:30:00 +0000</pubDate>
      <dc:creator>Dima Stouhi</dc:creator>
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        <![CDATA[<p>预计到 <a href="https://ethz.ch/en/news-and-events/eth-news/news/2019/01/wef-preview.html?utm_medium=website&amp;utm_source=archdaily.com" target="_blank">2050 年，原材料的迅速枯竭将使世界上没有足够的沙子和钢材来建造混凝土</a>。另一方面，建筑成本持续飙升，<a href="https://www.fastcompany.com/90775187/bad-news-for-the-housing-crisis-its-getting-more-expensive-to-build-everywhere?utm_medium=website&amp;utm_source=archdaily.com" target="_blank">相较去年增加了 5%到 11%</a>。而在对环境的影响方面，建筑业仍然占<a href="https://architecture2030.org/why-the-building-sector/?utm_medium=website&amp;utm_source=archdaily.com" target="_blank">空气污染的 23%，气候变化的 50%，饮用水污染的 40%，以及填埋废物的 50%</a>。可见，建筑业、环境和人类都面临着相互影响的若干挑战，但处于最不利地位的是人类。</p>]]>
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        <![CDATA[ODA畅想纽约街道未来：将全新的人行体验引入公共与私密空间]]>
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      <link>https://www.archdaily.cn/cn/966200/odachang-xiang-niu-yue-jie-dao-wei-lai-jiang-quan-xin-de-ren-xing-ti-yan-yin-ru-gong-gong-yu-si-mi-kong-jian</link>
      <pubDate>Fri, 06 Aug 2021 11:30:00 +0000</pubDate>
      <dc:creator>Christele Harrouk</dc:creator>
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        <![CDATA[<p><a href="http://www.oda-architecture.com/?utm_medium=website&amp;utm_source=archdaily.com" target="_blank">ODA</a> 最近启动了其最新项目，这一项目对纽约街道的未来城市愿景展开了设想。这一项目名为“超越街道：对花区的再次想象（Beyond the street- Reimagining the flower）”，它是一个意在从外部开始向内改变城市街区的项目，并通过设计更新人行街道体验。该项目也将会引入全新的土地使用分区规定变化，并赠与土地所有者上空权或税收抵免，以此换取将每个项目的内部庭院空间，并将它们转变为为城市所用的公共或私密空间。</p>]]>
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        <![CDATA[全球最先进地铁系统-首批地铁站 / UNStudio]]>
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      <link>https://www.archdaily.cn/cn/947450/unstudiogong-kai-duo-ha-37zhan-di-tie-xian-shou-ge-di-tie-zhan</link>
      <pubDate>Sat, 12 Sep 2020 19:30:00 +0000</pubDate>
      <dc:creator>Christele Harrouk</dc:creator>
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        <![CDATA[<p>UNStudio公开多哈（Doha）地下铁网络中首个完成的地铁站，这条线路也是世界上其中一个最为先进和快速的无人驾驶系统。卡塔尔铁路综合项目 (QIRP)的第一阶段包含了三条地铁线的建设（红、绿、金线），其中37个车站已经完成。</p>]]>
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        <![CDATA[伦敦政府颁布新规，帮助骑行者与行人应对摩天大楼产生的风洞效应]]>
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      <pubDate>Mon, 26 Aug 2019 16:00:00 +0000</pubDate>
      <dc:creator>Christele Harrouk</dc:creator>
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        <![CDATA[<p>这是<a href="http://www.archdaily.cn/cn/search/projects/country/ying-guo">英国</a>首次施行非常大胆和开拓性的举措，优先保障骑行者和<a href="https://www.archdaily.com/tag/pedestrians">行人</a>的利益。伦敦金融城正在对摩天大楼业主施加压力，制定高层建筑的新设计规范，以防止风洞效应（windtunnels）的形成。</p>]]>
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        <![CDATA[全球宜居城市都拥有哪些特质？]]>
      </title>
      <link>https://www.archdaily.cn/cn/893835/quan-qiu-yi-ju-cheng-shi-du-yong-you-na-xie-te-zhi</link>
      <pubDate>Wed, 09 May 2018 13:00:00 +0000</pubDate>
      <dc:creator>Keshia Badalge</dc:creator>
      <category>
        <![CDATA[ArchDaily 访谈]]>
      </category>
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        <![CDATA[<p class="p1">Mercer 上个月发布了<a href="https://www.archdaily.cn/cn/892058/2018nian-quan-qiu-zui-jia-yi-ju-cheng-shi-pai-ming-gong-bu">2018全球最宜居城市名单</a>。 根据犯罪率，卫生条件，教育和卫生标准等因素，这份名单评估了231个城市，维也纳排名第一，巴格达排在第231位。 结果总是不能让所有人都满意，也许因为我们所爱的城市没有进入前20名，或者当我们看到一个城市排名很高，但我们去过一次就迫不及待想离开。</p>]]>
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        <![CDATA[适于步行的城市的经济与社会力量]]>
      </title>
      <link>https://www.archdaily.cn/cn/800821/gua-yu-bu-xing-de-cheng-shi-de-jing-ji-yu-she-hui-li-liang</link>
      <pubDate>Wed, 07 Dec 2016 10:00:00 +0000</pubDate>
      <dc:creator>Constanza Martínez Gaete</dc:creator>
      <guid isPermaLink="false">https://www.archdaily.cn/cn/800821/gua-yu-bu-xing-de-cheng-shi-de-jing-ji-yu-she-hui-li-liang</guid>
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        <![CDATA[<p>在过去的几年里，美国人出行的方式发生了显著的变化，尤其是在年轻人当中。以前，如果有多种选择，汽车是人们的首选。最近的研究<a href="http://www.plataformaurbana.cl/archive/2016/07/21/el-cambio-de-paradigma-de-movilidad-urbana-de-los-jovenes/?utm_medium=website&amp;utm_source=archdaily.com" target="_blank">表明</a>，现在人们愿意选择步行、自行车，或公共交通工具出行。</p>]]>
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