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    <title>Tag: ting-che-chang-ku | ArchDaily</title>
    <description>ArchDaily | 传播世界建筑</description>
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        <![CDATA[自动化停车系统如何重新利用城市空间？]]>
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      <link>https://www.archdaily.cn/cn/1037288/zi-dong-hua-ting-che-xi-tong-ru-he-zhong-xin-li-yong-cheng-shi-kong-jian</link>
      <pubDate>Fri, 26 Dec 2025 17:00:00 +0000</pubDate>
      <dc:creator>Kiana Buchberger</dc:creator>
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        <![CDATA[<p>城市正在缓缓重塑自身面貌。随着气候目标的设定、生活方式的转变以及远程工作模式对日常节奏的重塑，适宜步行的街道、便于骑行的网络以及多功能混合社区正逐渐成为城市规划的重点。然而，即便这些以人为本的理念正日益受到重视，大多数城市仍高度依赖私家车，这使得我们正在规划的城市未来与当下依然存在的出行习惯之间产生了矛盾。</p>]]>
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        <![CDATA[重新思考平面基准：以倾斜与意图设计空间]]>
      </title>
      <link>https://www.archdaily.cn/cn/1035778/zhong-xin-si-kao-ping-mian-ji-zhun-yi-qing-xie-yu-yi-tu-she-ji-kong-jian</link>
      <pubDate>Tue, 11 Nov 2025 13:00:00 +0000</pubDate>
      <dc:creator>Jonathan Yeung</dc:creator>
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        <![CDATA[<p>从历史角度看，建筑与建成环境一直坚持打造平坦、坚硬的表面。在更早的时期，没有铺设地面的地方行走，就意味着鞋子沾满泥浆、脚步不稳、易被绊倒、<a href="https://www.archdaily.com/1032756/why-sit-by-the-dock-of-the-bay-designing-thresholds-to-the-water?ad_source=search&amp;ad_medium=search_result_articles" target="_blank" rel="noopener">雨后积水</a>以及高昂的维护成本。因此，在塑造城市时，我们优先考虑的是平滑、连续且坚实的<a href="https://www.archdaily.com/268480/venice-biennale-2012-shifting-grounds-beyond-national-architecture-ireland-pavilion?ad_source=search&amp;ad_medium=search_result_articles" target="_blank" rel="noopener">水平基准面</a>。其好处显而易见：<a href="https://www.archdaily.com/1024726/walking-on-air-thrilling-sao-paulo-views-from-a-42-nd-floor-glass-skywalk?ad_source=search&amp;ad_medium=search_result_articles" target="_blank" rel="noopener">行走</a>更轻松、清洁更简单、布局规划更直接 —— 家具、设备和隔断都更倾向于放置在水平的地面上。这种普遍倾向于<a href="https://www.archdaily.com/1032929/reflecting-on-territory-topography-and-landscape-discover-whale-s-projects-in-chile?ad_source=search&amp;ad_medium=search_result_articles" target="_blank" rel="noopener">在平坦地面上建造</a>的做法仍是常态，并且出于诸多实际原因，很可能还会继续下去。</p>]]>
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        <![CDATA[停车场类型建筑的历史，与未来创新]]>
      </title>
      <link>https://www.archdaily.cn/cn/994426/tan-tao-ting-che-chang-she-ji-de-li-shi-yu-wei-lai</link>
      <pubDate>Mon, 09 Jan 2023 11:00:00 +0000</pubDate>
      <dc:creator>Kaley Overstreet</dc:creator>
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        <![CDATA[<p>对于每一辆在路上行驶的汽车，我们都需要找到一个地方来放置它——但停车场是这个问题的答案吗？<a href="https://www.archdaily.cn/search/cn/projects/categories/ting-che-chang">停车</a>场通常被认为是便民的城市规划的对立面。大型的灰色盒状建筑只用来存放临时来访的汽车，似乎是对空间的一种糟糕的利用，尤其是在土地价格昂贵的城市。由于这些停车场的存在，城市核心区已经迅速转变为停车区，车辆的存放量主导了一个商业区的审美。建筑法规只是助长了这个问题，其中车位的数量被作为一项任务传达下来，这项任务甚至扩散到了郊区。<a href="https://www.archdaily.cn/search/cn/projects/categories/ting-che-chang">停车</a>场随处可见——在购物中心的两侧，与住宅楼相连，以及围绕着体育场馆。</p>]]>
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        <![CDATA[停车场的变迁，从空旷的停车位到互动的活动场地]]>
      </title>
      <link>https://www.archdaily.cn/cn/961308/ting-che-chang-de-bian-qian-cong-kong-kuang-de-ting-che-wei-dao-hu-dong-de-huo-dong-chang-di</link>
      <pubDate>Tue, 11 May 2021 11:30:00 +0000</pubDate>
      <dc:creator>Dima Stouhi</dc:creator>
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        <![CDATA[<p>理论上停车空间只有一个功能：安全地停放汽车直到再次被使用，在设计上，停车场是灵活和直接的，几乎不需要设计的干预。然而，现在的停车空间已经不再被认为是单一功能了。空间越是空旷，就越有可能整合更多的功能。建筑师和城市规划师已经重新定义了传统的停车场，在单调的结构中加入了娱乐和<a href="https://www.archdaily.com/tag/commercial-architecture">商业设施</a>。我们现在看到的不是典型的只划有停车位的停车场，而是结合了种植立面、<a href="https://www.archdaily.com/tag/rooftop">屋顶操场</a>、洗车场、自助餐厅和<a href="https://www.archdaily.com/tag/work">工作</a>/学习区的综合体。</p>]]>
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