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    <title>Photographer: Kozo Takayama | ArchDaily</title>
    <description>ArchDaily | 传播世界建筑</description>
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        <![CDATA[集装箱大王 LOT-EK 采访：“集装箱是创造新建筑的载体“]]>
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      <link>https://www.archdaily.cn/cn/886908/ji-zhuang-xiang-da-wang-lot-ek-cai-fang-ji-zhuang-xiang-shi-chuang-zao-xin-jian-zhu-de-zai-ti</link>
      <pubDate>Wed, 17 Jan 2018 18:00:00 +0000</pubDate>
      <dc:creator>Vladimir Belogolovsky</dc:creator>
      <category>
        <![CDATA[ArchDaily 访谈]]>
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        <![CDATA[<p>曾经是建筑师们最爱“升级再造”的<a href="https://www.archdaily.com/tag/shipping-containers">集装箱</a>最近收到了很多批评的言论， 因为建筑师们意识到集装箱们的优点——现成可居住的空间和结构，以及回收利用多种材料的机会也<a href="https://www.archdaily.com/773491/opinion-whats-wrong-with-shipping-container-housing-everything">仅仅只是建立在其满足居住的性能要求上</a>，但是对于经常使用集装箱的建筑设计公司<a href="https://www.archdaily.com/office/lot-ek">LOT—EK</a> 来说，那些现成的建筑盒子的魅力已经超越了其生态优势以及实践合理性。在采访该公司<a href="https://www.archdaily.com/tag/new-york">纽约</a>工作室的时候， <a href="https://www.archdaily.cn/cn/tag/lot-ek">LOT-EK</a> 的创始人<em>Ada Tolla </em>和<em> Giuseppe Lignano</em>谈论了他们为何会迷恋于集装箱建筑的概念性基础，该采访将作为<em>Vladimir Belogolovsky</em>的“<a href="https://www.archdaily.com/tag/city-of-ideas">意念之城</a>”系列访谈的一部分。</p>]]>
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        <![CDATA[表参道 Keyaki 建筑 / Norihiko Dan and Associates]]>
      </title>
      <link>https://www.archdaily.cn/cn/771397/biao-can-dao-keyaki-jian-zhu-norihiko-dan-and-associates</link>
      <pubDate>Thu, 06 Aug 2015 17:00:00 +0000</pubDate>
      <dc:creator>Daniel Sánchez</dc:creator>
      <category>
        <![CDATA[商店]]>
      </category>
      <guid isPermaLink="false">https://www.archdaily.cn/cn/771397/biao-can-dao-keyaki-jian-zhu-norihiko-dan-and-associates</guid>
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        <![CDATA[<p>这个八层的商业大楼&mdash;&mdash;坐落在一条通向表参道大街的小巷右侧的角落里&mdash;&mdash;实际上被伊东丰雄设计的Tod的L型表参道旗舰店包围。以前的旧建筑只有前立面面向表参道大街，因此旁边的面向小巷的立面，被局促地暴露在外就像是建筑的后方。因此这个项目试图通过创造一个斜线方向的不规则的圆改变建筑和Tod旗舰店的关系。为了创造一种特定的&ldquo;共生&rdquo;协同作用，设计旨在最大化角落的特性，并强调了垂直相邻Tod旗舰店的内立面建筑的结构由多个叶子状的钢筋混凝土柱组成，并排列在建筑外表面上。柱子上木头一样的纹理是使用木模浇筑混凝土的结果。</p>]]>
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