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世界上最大的无车区,来自柏林无车族的设计提议

Volksentscheid Berlin Autofrei(柏林无车公民决议)已经提出了一项限制柏林 Ringbahn 区内车辆通行的提案。Ringbahn 是环绕内城的一条长环形路线,一旦提案通过,这将成为世界上最大的无车区。该项公民倡议旨在禁止柏林中心的私人车辆使用,而急救车、垃圾车、出租车、快递车辆,以及行动有限的居民将被排除在外,他们将得到特别通行许可。

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正如 Volksentscheid Berlin Autofrei 所解释的那般,这项运动的目标是“确保柏林的公共街道公平分配,健康,安全,宜居,对气候和环境友好”。由于政府官方部门仍未采取迅速行动和措施以达成这些品质,该团队通过公投,以一种更直接的民主手段来达成目标。这个框架的特点是,S-Bahn环线内(一个据称比曼哈顿还大的区域),除去联邦高速路,所有街道交通都将成为减少汽车的大街,他们只拥有步行、骑行以及公共交通。那些严重依赖机动车辆的用户(因工作或者出行原因),将会收到相应的特别使用许可。

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S-Bahn Ring,图片来自:S-Bahn Berlin

该团队从去年四月开始行动,收集了近50,000份的请愿书签名支持该运动。在见到参与到该提案的公民数量之后,柏林参议院现在正考虑这个方案,并将在下个月前最终决定是否通过该法案。如果这个想法被市政官员拒绝,该组织将会再次收集签名,目标为175,000人,这些签名将会自动参与2023年的选举,所有市民都需要决定是否成为官方签名。

2014年由柏林区议会(Berlin’s Regional Parliament)发布的一个报告指出,58%的路上行驶空间是汽车专用的,尽管只创造了三分之一的出行,相比之下自行车专用只占有3%的道路空间,却占15%的出行。

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图片来自:Volksentscheid Berlin Autofrei

它不仅与我们周遭的环境有关,也与更大的环境相关。这关系到我们想要如何生活,呼吸以及共同玩乐。我们希望人们能够开着窗户入眠,孩子们能重新在街道上玩耍。祖父母们能安全地骑着他们的自行车,也有很多长凳可以稍事休息。-- Nina Noblé, Volksentscheid Berlin Autofrei创始人之一

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图片来自:Shutterstock user Victoria Ray

本月早些时候,米兰都市参议会(the Metropolitan Council of Milan)已经通过了Biciplan“Cambio”提案,这是一个新的交通系统,将“超级环道”走廊引入城市结构,优先考虑骑行、环境保护、安全和福祉。这个项目利用了现存的骑行道路,并与750公里的新走廊相结合,将城市的133个街区与更大的都市区相连接,并增加了自行车出行的数量,内部达到10%,更大的区域将实现20%。

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图片来自:Shutterstock user bepsy

无独有偶,巴黎城市也宣布将投资2.5亿欧元以更新骑行基础设施,扩大自行车道网络,目标是实现“100%可骑行”。这个投资来自“自行车计划(Bike Plan)”,一个长达五年的城市项目,将加强自行车的存在,并为游客和行人提供安全且四通八达的路线,旨在“2026年之前将其建设成为全球最友好的自行车城市之一”。

新闻来自:The Guardian

译者:谢靖嵘

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引用: Stouhi, Dima. "世界上最大的无车区,来自柏林无车族的设计提议" [Berlin Citizens Propose World's Largest Car-Free Area in the German Capital] 13 2月 2022. ArchDaily. (Trans. July Shao) Accesed . <https://www.archdaily.cn/cn/976509/zai-bo-lin-jian-she-shi-jie-shang-zui-da-de-wu-che-qu-lai-zi-bo-lin-wu-che-zu-de-ti-yi>

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