桃园国际机场联外捷运系统三重站(A2)+新北产业园区站(A3) / JJP

桃园国际机场联外捷运系统三重站(A2)+新北产业园区站(A3) / JJP

桃园国际机场联外捷运系统三重站(A2)+新北产业园区站(A3) / JJP桃园国际机场联外捷运系统三重站(A2)+新北产业园区站(A3) / JJP桃园国际机场联外捷运系统三重站(A2)+新北产业园区站(A3) / JJP桃园国际机场联外捷运系统三重站(A2)+新北产业园区站(A3) / JJP+ 32

新北市, 中国台湾
  • 主持建筑师:潘冀,苏重威
  • 设计团队:郑泽雄、刘家麟、陈松如、姜智匀、张志明、梁向宇、蔡恒升、汤富智、吴姿桦、卢瑞恒、林正侃、丁嘉伟、黄诗芳、戴慧如、梁建元、郑顺益、李三民、熊博远、王素娟
  • 机电顾问:台湾世曦工程顾问
  • 施工方:达欣工程股份有限公司
  • 结构顾问:群策工程顾问
  • City:新北市
  • Country:中国台湾
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对旅客而言,认识一座城市从车站开始,车站兼具便捷交通及传递城市形象的任务。车站同时也是在地居民的生活中心,对公共环境的影响深远,因此站体建筑应积极串连、整合带动周边城市的成长。作为基础建设的车站,对市民与访客来说是城市生活的一部分,不只是实体建设,也形塑了具有文化价值的公民意识与认同感。机场捷运是区域门户的延伸,也串连了不同的都市景象与自然地貌。因此,除了交通运输功能,车站建筑也是是门户意象的塑造者及沿线居民生活的核心空间。在全线一贯整体架构下,从「时空驿动-飞驰而过的捷运列车,卷起车站飞扬的银翼,如同穿越磁场的电流」设计概念出发,以流畅之弧线造型传递飞行意象,也强调都市生活的脉动。

A2站-「台北之门」为台北市中心通往机场的第一座高架车站,亦是建立其他各站的设计原型。以轻巧的筒状编织结构,透过些微转向的结构框架,营造起飞的动态意象,屋面虚实间指向飞行方位。除了缝合城市街道水岸,连结自然环境与都会生活,建立亲水休憩平台,也同时重新定义台北都会区的门户。

半透空手扶梯连廊除了定义旅行的方向,也让车站下方人车与高架车站上的旅人自然产生视觉互动,体现由旅行与人流共构的捷运特质;而艺术家陶亚伦则以输送带上的行李箱意象幻化月台端点机房,结合月台、轨道,传递旅行意象。

A3站位居机场捷运线上快慢车转乘与台北环状线之交会枢纽,大型站体同时具备整合交通建设以及建立环境景观识别功能。造型上延续A2站的设计语汇,以飞行器的双翼为主题;针对复杂的产业园区都市环境,以单纯、具引导性的轻量化站体,降低对都市空间压迫感,并透过钢结构美学,连结地区机械工业发展的成长轨迹。

穿堂层以三度几何立体桁架搭配星点顶灯,与站内印度艺术家苏尼尔‧高帝〈伽利略与他朋友们留给我的月亮…〉装置作品相映成趣;防烟垂墙利用镜面反射效果,延续大厅视觉通透感;站内空间预留宽广腹地,作为日后装置艺术场地及展演活动之用,提供乘客在短暂匆忙的行进间,调整步伐、转换心境的搭乘经验。

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地址:新北市,中国台湾

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引用: "桃园国际机场联外捷运系统三重站(A2)+新北产业园区站(A3) / JJP" [Taoyuan International Airport Access MRT Stations A2A3 / J.J. Pan & Partners] 24 8月 2021. ArchDaily. Accesed . <https://www.archdaily.cn/cn/967251/tao-yuan-guo-ji-ji-chang-lian-wai-jie-yun-xi-tong-san-zhong-zhan-a2-plus-xin-bei-chan-ye-yuan-qu-zhan-a3-jj-pan-and-partners>

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