华盛顿大学轻轨站 / LMN Architects

华盛顿大学轻轨站 / LMN Architects

© Kevin Scott© Kevin Scott© Kevin Scott© Kevin Scott+ 25

Seattle, 美国
  • 建筑师: LMN Architects
  • 面积 该建筑项目的领域 面积:  157 ft²
  • 项目年份 该建筑项目的竣工年份 项目年份:  2016
  • 摄影师 摄影师:  Kevin Scott
  • 运营商:Sound Transit
  • 主要咨询顾问:Northlink Transit Partners
  • 合作方:Collaboration: KPFF Consulting Engineers (Structural-Station); AECOM (Structural-Pedestrian Bridge); KPFF Consulting Engineers (Civil-Grading, Utilities, Roadway); AECOM (Civil-Site Drainage); Swift Company (Landscape Architect); HNTB (Station Mechanical/Electrical/Fire Protection); AECOM (Mechanical/Emergency Ventilation System); Grijalva Engineering (Traffic Consultant); Moniz Art & Architecture (Architectural Technical Facilities Coordination); Dr. G Sauer Corporation (Waterproofing/Groundwater Management); Lerch Bates Inc. (Vertical Transportation); The Greenbusch Group (Acoustical Consultant); Leo Saul Berk (Artist); Light Wire (Lighting Design); TrueNorth (Survey); LTK Engineering Services (Systems Design); START (Construction Management); Hoffman Construction Company (Contractor)
  • City:Seattle
  • Country:美国
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© Kevin Scott
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海湾公共交通局(Sound Transit)旗下的华盛顿大学站(University of Washington Station),由LMN建筑事务所(LMN Architects)主持设计,它超越了一个普通轻轨站的功能,从多方面为处在蒙大拿大道(Montlake Boulevard)和太平洋街道(Pacific Street)交叉路口的城市空间注入活力。

平面图
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从行人到自行车,巴士,火车,这个占地14500平方米的交通枢纽将多种交通方式巧妙地组织在一起。它通过地上与地下双重流通模式的连接,不仅创造了一个整齐划一的人群流动方案,还成为了通往华盛顿大学的一扇独特的门楼。在这个问题多发的交叉路口,同时也是西雅图最繁忙的路段之一,这样的设计显得尤其可贵。

© Kevin Scott
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通过电梯和自动扶梯,可以从地面两层高的玻璃幕墙的入口进入,到达深30m的地下站台。沿途往下,乘客们穿过一个高而垂直的封闭空间。这个空间由艺术家Leo Saul Berk和LMN建筑师团队一起打造设计,将雕塑艺术融入建筑,来表现地下的土壤层包裹着火车站墙面的场景,这个名为“Subterraneum”的艺术作品,展现了出奇的视觉效果。

平面图
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车站边建造了一个新的供自行车和行人通过的天桥,天桥跃出地平面向上弯曲延伸,越过蒙大拿大道,落地在大学校园里,通过楼梯,自动扶梯和坡道,连接到车站入口的两个不同高度的水平面上。

这个项目的每个元素都被仔细地考虑过,形成这个有机整体的一部分,与周围的校园,居民区,重要的大学场所,例如赫斯基体育场(Husky Station)、阿拉斯加航空公司竞技场(Alaska Airlines Arena)、大学医疗中心(UW Medical Centre),紧密地联系在一起。

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“LMN建筑事务所设计的华盛顿车站以优雅的造型和巧妙地安排错综复杂的流线,让一个令人难以置信的复杂的城市交通节点得以顺畅地运转。”华盛顿大学的建筑师及校园与资本规划院的副教务长Rebecca Barnes说道,“这个车站是一个伟大的建筑与城市设计合力的结晶,是富有想象力与洞察力的公民领导行为的体现。

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公共的地下空间

在地表与地下站台的30m高的空间内,人们随着被精心安排过的流线移动,过程中乘客们能够不断地感受到车站整体的结构形态和内部空间的流通。

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层与层之间的视觉沟通创造了很强的场所感。入口的玻璃幕墙结构将周围的景色框入其中,里面有华盛顿湖(Lake Washington)和喀斯喀特山(Cascade Mountains)。同时,作为采光井,将光线引入到夹层。

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深色的瓷砖墙面通过穿插长短不一的亮绿色的瓷砖条带,在视觉上为夹层和取票口的空间传达了一种动态感。天花板上也有一条贯穿自动扶梯的绿色的电枢,里面安装了灯带和广播器,清晰的标识设计为整个流动路线提供了方向。

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车站里的每一个设计都互有联系,尤其是“Subterraneum”的艺术装置将车站里的氛围推向高潮。为了传达艺术的纯粹感,机械装置都被安置在了公众的视线之外。

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隐藏在艺术装置的屏幕后面的是一个紧急烟雾通风装置,铁轨交叉处和与之相连的维修空间,这块大空间的面积几乎等同于车站地面以下的流通空间的面积。

两个椭圆形的通风塔从地面伸出,固定在结构的两端,通过使用多孔幕墙淡化了通风塔内部装置产生的视觉影响。通风塔为整个隧道的紧急烟雾装置服务,结合风扇一起,为每一个站台疏送空气。

公共艺术

封闭的内庭是体验这座车站的核心,它也是这座城市最高的内部体量之一,当自动扶梯和玻璃电梯穿过这个17m高的内庭时,映入眼帘并能立马置身其中的便是那件壮观的艺术装置 – “Subterraneum”。

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艺术家Leo Saul Berk,是华盛顿大学的毕业生,擅长采用多种艺术媒介来探索以“地表下”为主题的艺术表现形式。“Subterraneum”融合了建筑与雕塑,挖掘地下空间的艺术展示机会。背光且多孔的金属板覆在内庭的墙面上,发光的图案代表了不同的地理层,让整个空间充满了奇幻的光。内庭的垂直角度在长轴的方向上发生变化,创造了一个扭曲的体量,贯穿在整座车站中,从不同的透视角度展示这件艺术作品。

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四个自动扶梯和两个玻璃电梯伸出高耸的内庭,尤其当人们乘坐自动扶梯上下的时候,动态的图案显得更加引人入胜。处在夹层和内庭底部的人们可以利用不同的位置优势,观看乘客们在奇幻的背景中上上下下,眼前的景象仿佛成了一场电影。

翻译:王婧涵

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项目地址

地址:Seattle, WA, United States

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关于这家事务所
引用: "华盛顿大学轻轨站 / LMN Architects" [Sound Transit U Link University of Washington Station / LMN Architects] 03 1月 2018. ArchDaily. Accesed . <https://www.archdaily.cn/cn/886487/hua-sheng-dun-da-xue-qing-gui-zhan-lmn-architects>

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