画廊芝加哥滨河大道 / Chicago Department of Transportation

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芝加哥主干河流有着悠久的历史，在很多方面都能够反映出芝加哥的发展进程。这条河原为蜿蜒曲折的沼泽性河流，在后来的第一次改造中将其改造成为一条运河，以支持该市的工业转型。芝加哥市借助该河流的修建，将其主干流及南支流的水流反向改道，以提高环境卫生质量。建筑师兼城市规划师Daniel Burnham 丹尼尔·伯纳姆通过建设威克大道高架桥，为市政规划完成了这条滨河步道项目。10多年以来，芝加哥河的功能再次因芝加哥滨河步道项目的建设而有了新的发展，该项目通过对芝加哥河的改造，提高了芝加哥的城市生态环境以并且提高了休闲娱乐效益。该项目的目标是要将芝加哥河改造成为一个适合广大民众休闲娱乐的亲民场所，这在受到严重污染的过去是不可能的。而现在，这一愿望即将实现。近年来，通过改造，河水的质量不断提高，沿河公共娱乐产业规模不断扩大，而在该地区的服务配套设施方面的需求也日益增多，特别是在交通服务设施方面需要更加便利。因此，芝加哥交通部门和Ross Barney Architects建筑事务所联手合作成功的完成了滨河步道项目的一期工程，包括老兵纪念广场和和Bridgehouse博物馆广场。 2012年，SASAKI建筑事务所，建筑师Ross Barney ，工程师Alfred Benesch ，和Jacobs/Ryan建筑事务所一起组成联合团队，在技术顾问的支持下，对该项目的二期和三期工程进行设计建设：这是在州街和湖街之间的六个街区改造项目。他们借鉴了以往芝加哥河的各种数据，设计了一条沿河而行的，且又连接着河流与湖泊的滨河步道。团队在设计时遇到许多困难。例如，设计团队需要按照严格的限制规定，要在25英尺宽的范围内进行人行道的扩建，以扩大步道的空间范围，并且还要绕过街区之间的连接。此外，设计还必须考虑该河流每年有将近七英尺的垂直高度的洪水流量。团队将这些困难转化为机遇，以一种新的思维方式来进行规划。他们并没有以建筑为主，打造一条有90度转角的步道，而是用新思维，将步道设计成为一个独立的系统，通过改变它的形状和结构，形成了一系列新的方式与河流相连。展开阅读全文