友谊公园于1971年在美墨边境的西部海岸建立，只占用了一小片土地，其中美国和墨西哥只是通过一张单一的围栏分隔开，供在圣地亚哥和蒂华纳的朋友和家人见面。该公园是一个小型的被确认的民众生活政治边界；政治的边界在2009年戏剧性的回归了，当时美国创建了第二个边界围栏，严重的限制了人们进入公园。在东面八公里（5英里）处，人们希望穿越欲与边境汇集的20车道，两边是有围墙的桥梁。
正是由于这些不合理的条件，加州理工大学圣路易斯奥比斯波分校的学生Patrick Cordelle下决心设计“La Linea Borrosa”(模糊的线)，设计将把 提华纳-圣迭戈海岸线上的行人边境合并，并且共享国家休闲空间。
Cordelle的设计灵感来源于海洋边界的围栏，那是个离岸不足100米远的地方，消失在水中。这对海岸来说是一条强悍的界限，但这在概念上是脆弱的，在一个离岸码头上设计出这样完美的共享空间。
参考了其他休闲项目比如White Arkitekter AB设计的凯斯特勒普海洋度假村以后，我们有了自己的正式的想法，Cordelle构想了一个螺旋设计，创建了一个清晰而集中的休闲空间把它从美国北部或墨西哥南部区分开来。围栏周边有活动空间，它的边界将家庭分隔出来，通过预约后，以可以和家人在此一起度过一段美好时光。
这个循环式螺旋码头也和附近的提华纳斗牛场相呼应，那是一座拥有21000座位的体育场，设计师Cordelle 设计了一个螺旋形坡道通向“美国大门的桥”，这个悬浮桥是进入螺旋码头的三条通道之一。
另一条通道是电车路线，由Cordelle设计的沿着边境线运行一条线路，它从海岸开始一直扩展到圣伊西德罗边境以外的地方。这条电车的设计Cordelle的总体规划中的一部分，Cordelle创建了一系列的共享设施，还有在美国和墨西哥之间的一些学院设施，包括大学、体育设施、图书馆、艺术和文化的中心，还有一个市场和一个自然保护区,所有这些都通过这条电车路线连接在了一起。最后一条通往边境的是在电车路线上面的一座人行天桥。
最后，在美国门户大桥西桥塔建造了一个观景台，“让游客在边境地区有一个新的空中视野”，这也是为了“提供了一个机会来反思当前的移民政策和那些被影响的人。”
Cordelle的愿景无疑是乐观的，他的设计旨在打破现有简陋的边界条件 - 一条不能穿越的边界线 - 将它模糊化，创建一个功能性空间，从概念上讲，这个甚至比经济问题还复杂边界对人们生活的影响是很大的。不论美墨关系能否能够允许类似像这种的进步方式，但那是另一个问题。
学生
地址
Tijuana, Baja California, Mexico学校
California Polytechnic State University, San Luis Obispo工作室
Studio 400教授
Karen Lange项目年份
2015摄影师
Courtesy of Patrick Cordelle, Flickr CC user Tony Webster
