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桃园机场一号航站楼 / 团纪彦建筑事务所

桃园机场一号航站楼 / 团纪彦建筑事务所 - 更多图片+ 14

大园区, 台湾
  • 设计团队: Ming-Hsien Wang, Eiji Sawano, Austris Jankovskis, Ralitsa Kafova, Masato Shiihashi, Tadashi Yoshimura
  • 监督: SHEU Architect and Associate
  • 结构工程: Kunio Watanabe, Structure Design Group (SDG)
  • 工程师: Uichi Inoue Equipment Laboratory
  • 空调: Uichi Inoue Equipment Laboratory, Morries Technology Engineering Co., Ltd. Interior\NaHsin International Co., Ltd.
  • 室内: Norihiko Dan and Associates
  • 景观: Norihiko Dan and Associates, BES Engineering Corporation
  • 建设建筑师: BES Engineering Corporation
  • 结构工程师: BES Engineering Corporation
  • City: 大园区
  • Country: 台湾
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© Norihiko Dan and Associates

台湾桃园国际机场于1979年由著名结构工程师林同炎建造并参考了Eero Saarinen的华盛顿杜拉斯国际机场。机场使用了预应力混凝土技术并在当时具有很高的艺术声誉。但是经过了30年的使用,一号航站楼的接纳能力已经不足以满足当代的需求。

© Norihiko Dan and Associates

航站楼的更新不仅需要为台湾建立新的门户,并要在扩容的同时保留原有的结构。这样项目才能与历史进行衔接。项目希望融合历史与当代。旧的一号航站楼一年的接纳人数为每年500万人次。但是根据发展的需要,现在已经需要年均接纳1500万人次。

首层平面图

这个项目设计了巨大的屋顶,盖住了室外的露台空间,同时在两翼拓宽了空间但不需要建设新的楼板。新的结构同时加固了原有的建筑结构。原有建筑外部的对角线柱子被应用在了室内。这样这些柱子从室外的元素变为了室内的一个主要的元素。

© Norihiko Dan and Associates

屋顶采用了悬链线形态的钢梁与遮阳百叶,这些百叶同时也用于连接不同的梁。这种连接的方式可以抵御地震力的影响同时防风,这种做法表达了传统东亚建筑中的屋顶做法。

细部2

旧有的航站楼对于车辆的处理具有混乱的状态,汽车、公交和出租车混行在一起。而新的项目增加了分层的交通流线,使得机场的交通能力得以加倍。更新在适应新环境的同时利用了原有的结构,建造花费和建筑废料相比于推倒重建机场仅有其二十分之一。

© Norihiko Dan and Associates

项目图库

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项目地址

地址:中国台湾桃园国际机场 (TPE), No. 9,航站南路, 大园区,桃园市, 台湾 33758

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地址仅作为参考。可显示城市/国家,但不提供精确地址。
关于这家事务所
引用: "桃园机场一号航站楼 / 团纪彦建筑事务所" [Regeneration of Taoyuan International Airport Terminal 1 / Norihiko Dan and Associates] 04 8月 2015. ArchDaily. Accesed . <https://www.archdaily.cn/cn/771241/tao-yuan-ji-chang-hao-hang-zhan-lou-tuan-ji-yan-jian-zhu-shi-wu-suo>

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