2026 年 1 月 7 日，在巴黎市政厅举行的新闻发布会上，建筑师、普利兹克奖得主伦佐·皮亚诺（Renzo Piano）首次公布了将蒙帕纳斯标志性购物中心和 CIT 大厦改造为巴黎以行人为核心的街区的方案。该商业综合体的共同所有者于 2022 年委托伦佐·皮亚诺建筑工作室（RPBW）负责此项目，拟对这座 20 世纪 70 年代的低层零售建筑进行视觉与功能上的双重改造，将其打造成一个更加通透、开放、便于穿行的空间。该设计与 Nouvelle AOM 主导的蒙帕纳斯大厦改造项目同步推进，旨在将整个商业综合体重塑为一个面向公共生活、注重环境性能和日常使用的当代巴黎街区。该项目通过新建公共空间，重新打通场地与城市的连接，修复街道网络，恢复蒙帕纳斯与其周边街区的连续性。
这座商业综合体在法语中称为“蒙帕纳斯 Maine 塔不动产建筑群（Ensemble Immobilier Tour Maine-Montparnasse，简称EITMM）”，诞生于巴黎 20 世纪 70 年代的“板式城市主义”时期，其特点是零售空间向内布局，通过抬高的混凝土平台将行人与车辆交通分隔开来。该建筑群由 AOM 于 1969 年至 1973 年间在原蒙帕纳斯火车站旧址上建造，由三个独立部分组成：蒙帕纳斯大厦、商业中心和位于零售“板块”之上的CIT大厦。此次改造方案基于现有建筑结构，旨在通过打开街区、重新连接周边城市，实现场地标志性建筑与当代城市更新的融合。
2022 年，RPBW 受委托为商业中心提出新的愿景，以反映零售模式的转变和城市需求的演变。项目于 2023 年暂停，并于 2025 年重启设计工作。2025 年末，巴黎市议会投票通过了该提案。在 2026 年 1 月的发布会上，巴黎市政府与 EITMM 共同所有者签署了一份协议书，确认双方共同致力于该场地的复兴。此次重新设计为商业中心和 CIT 大厦制定了统一方案，涉及客户、规划部门和环境利益相关者之间的协调。
改造策略强调保护和有限拆除，保留现有结构网格作为项目骨架，以减少隐含碳排放。新增建筑体量采用轻质木结构，便于整合额外功能，同时尽量减少结构干预。除蒙帕纳斯大厦外，整个建筑群目前共有 53,500 平方米的办公和零售空间，改造后面积将增加约三分之一。其中，超过 10,000 平方米将用于体育、文化和居住用途，包括 5,600 平方米的学生住房，其中 30% 将作为社会住房。与现有布局相比，零售空间将减少 28%，以便打造更精选的商业项目，围绕行人流量和目的地型用途进行布局。
城市设计以开放性和通透性为原则，引入新的步行路线贯穿场地，重新连接雷恩街、蒙帕纳斯车站和周边街道，同时连接巴黎的三个区。底层重新配置为通透、可进入的空间，在公共空间与街区内部之间建立视觉和物理上的连续性。项目中心是一个新广场，规模与玛黑区的圣凯瑟琳市场广场相当，作为连接周边街道和主要公共空间的枢纽。广场上绿树成荫，周边设有咖啡馆、餐厅和露台，支持日常使用和社交活动。
广场旁计划建设一座近 1,500 平方米的文化设施，将成为新街区的标志性空间。该设施既是一个聚集场所，也是一个建筑地标，将举办当代艺术和音乐项目。全景电梯和一系列观景台将该场所与中央广场相连，使公共通行在场地内垂直延伸。最上层的观景台可通往屋顶体育设施，包括六个可无障碍使用的户外多功能运动场，可俯瞰巴黎全景。这些设施与现有的阿芒·马萨尔体育中心（包括游泳池和击剑馆）形成互补，重新设计的出入口旨在提高从周边公共区域的可视性和可达性。
全球其他近期城市更新项目还包括雅典的埃利尼科总体规划，该项目将原机场用地改造为一个新的滨海区，包含住宅区、商业区和广阔的公共景观。该倡议与塞萨洛尼基、比雷埃夫斯和其他希腊地区的相关开发项目同步推进，包括新建学术建筑、文化机构、体育设施和办公环境。2025 年 10 月，OUALALOU+CHOI 赢得了摩洛哥卡萨布兰卡新卡萨苏德火车站的国际设计竞赛，将该车站设想为一个基础设施枢纽和一座快速扩张的大都市的市民地标。9 月，联合国教科文组织完成了伊拉克摩苏尔市的修复项目，修复了 2014 年至 2019 年占领期间部分被毁的区域。
