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世界各地的国家都存在城市，郊区和农村的问题，而这些问题本身都是相互联系的。现在的城市建设了太多公路系统。在一些因交通堵塞而闻名的城市中，例如洛杉矶，明尼阿波利斯和亚特兰大，道路长度达到了8公里每一千人。这也影响了其他形式的公共交通，例如铁路车和公共汽车的运行。公共交通的效率被大大地降低。我们为什么要建造这些高速公路，以及如何解决它们的拥堵呢？

着眼于城市环境，本周由ArchDaily社区评选的最佳未建成建筑突出了对公共空间的干预与策略。

契合每月主题，文章强调了在全世界范围内是如何通过引入创新的解决方案来应对这些领域的挑战。

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在我们这个城市化日益加深的世界里，所有人和事都适应了游牧般的生活方式。新的环境和社会规则迫使人们一直处于“在路上”的状态，以至于几乎所有的东西都有了轮子，甚至连建筑物也是。但随着“人类会被机器人取代吗？“以及“技术是否正在掌控一切？“等等疑问的出现，城市的活动性使人们能够在极端困难的条件下获得住房、医疗和教育。

为了阐明全球性迁移活动，总部位于法国的城市活动研究所（Institut pour Ville en Mouvement）致力于解决城市的活动性带来的挑战，并贡献具有创意的解决方案。在一系列Youtube短片中，该组织邀请了建筑、城市规划和技术领域的专家分享他们对未来城市活动性的见解。

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沙特阿拉伯王储穆罕默德·本·萨勒曼（Mohammed bin Salman）公布了一个名为“The Line”的线性城市规划，长为100英里。如项目的宣发视频所述，这个城市将包括一系列无汽车无道路的可步行社区，可供100万人居住。城市的基本生活设施定位在住房步行5分钟的辐射范围内。该项目作为北部新未来城地区（NEOM）的一部分，连接了红海海岸和沙特阿拉伯西北部的模块。

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马岩松带领的MAD建筑事务所主持设计了嘉兴“森林中的火车站”。项目于2019年底开工，目前正24小时加紧建造中，预计将于今年7月1日前竣工。1921年，中共一大会议继上海后在嘉兴南湖的一条红船上继续举行并胜利闭幕，并最终宣告中国共产党的诞生。嘉兴火车站是见证这一历史时刻的重要节点，此次改造工程是迎接建党一百周年的重要项目之一。项目位于浙江省嘉兴市中心城区。被称为“丝绸之府、鱼米之乡”的嘉兴市东邻上海、西靠杭州、北依苏州。火车站所在的南湖区为嘉兴市的主城区、老城市中心，是嘉兴历史最为悠久的辖区之一。

MAD负责规划和改造设计的片区占地面积35.4公顷，包含嘉兴火车站、车站南北广场以及“人民公园”。改造前的火车站已达到吞吐量上限；周边片区交通混乱、配套不完善、公共设施短缺等一系列问题导致火车站周边发展受阻、产业结构低端。

MAD的方案充分考虑嘉兴的历史和人文特点：遵循历史资料对老站房进行1:1复原；主要交通和商业功能收置于地下，新站房引入自然光，明亮高效，尺度宜人舒适；地面腾出大量的公共空间，将自然还给市民和旅客，给嘉兴带来一个绿色的城市中心，一个“森林中的火车站”。嘉兴市市委书记张兵说：“希望通过这个项目，体现对历史的敬畏，对重现“一大路”的历史担当；展示对未来发展特别是以人为本、绿色发展理念的思考和实践。”

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新冠肺炎疫情为大规模的城市流动性实验提供了一个独特的环境，而即时的回应则显示了战术性城市主义的变革力量。在疫情缓解过后，很多城市仍会维持着保持社交距离的措施，并且减少交通、增加室外活动，为复苏铺路。在2020年，让我们重新思考街道、功能和交通系统的压力如何使公共空间发生改变？

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本文最初发布于 Common Edge。

2017年，我在哥本哈根度过了四天的美妙时光，留下了一个对这个城市强烈的艳羡。（我一直在想：这就像..美国波特兰，但更好。）为什么我们不能也在美国建造这样的城市？当我在漫步于著名的人行街道，看着成群的金发碧眼且健壮的丹麦人骑着自行车轻快地驶过，向我这样的城市迷就会问这样的问题。

维珍超回路列车（Virgin Hyperloop）的Pegasus吊舱已在内华达州的沙漠安装完毕，准备搭载第一批乘客。Pegasus（又名XP-2）由BIG比亚克·英厄尔斯集团和KILO设计共同打造，它是一种用于自动运输系统的新型车辆舱体，可以应用于时速超过1000公里/小时的超回路列车系统，这也是当今最快的路上旅行方式。

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UNStudio公开多哈（Doha）地下铁网络中首个完成的地铁站，这条线路也是世界上其中一个最为先进和快速的无人驾驶系统。卡塔尔铁路综合项目 (QIRP)的第一阶段包含了三条地铁线的建设（红、绿、金线），其中37个车站已经完成。

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由于我们的城市在自然角度和设计角度上都十分的脆弱，人们当前最大的挑战便是如何让城市在未来更有可居性。世界上绝大多数的人口都将定居在城市的周围，随之而生的城市化的迅速发展将引发未来社会，环境，技术和经济转型的适应性问题。

实际上，这十年间人们面对的主要问题是我们的城市将如何应对快速变化的环境与社会因素。它还考虑了到了为了确保长期增长所需要的主要方面。在本文中，我们重点介绍了有助于城市适应未来发展的要点，以及如何创建了一种宜居，包容和具有竞争力的城市结构架构，以适应任何意料之外的城市未来转型。

Autonomous vehicles can read Baidu POIs (Point of Interests) and digitally enable a physical interaction between riders and surrounding landscapes. (Image © Shuman Wu, Huai Kuan Chung, Carmelo Ignaccolo for the UABB 2019 “Transforming the landscapes of mobility”)

当城市装满传感器，建筑空间获得“看”的能力时会发生什么？在2019年深港城市双城\双年展（UABB）中（2019.12.21-2020.3.8），Archdaily与双年展“城市之眼”板块的策展人们展开紧密合作，探索以人工智能为代表的新技术将如何影响城市建筑和市民日常生活。点击此处阅读由板块策展人：卡洛·拉蒂（Carlo Ratti）、都灵理工大学（Politecnico di Torino）和华南理工大学（SCUT）共同撰写的策展宣言。

从马车到铁路再到汽车，交通领域的创新不仅塑造了城市的发展方式，也影响着人们出行时对周边景观的体验。当苏美尔人在公元前5千年研制出带轴自由旋转轮的时候，就意味着他们不但会在美索不达米亚的城邦战争中掌握显著的军事优势，而且即将掀起城市发展的高潮。

德国海德堡的PH Vision总体规划已通过市议会的批准。方案由KCAP设计，在海德堡patrick- henry村庄(PHV)的100公顷的开发项目，将以前的军事区改造成新的街区，建立未来的知识型城市。

随着新冠疫情的隔离封锁逐渐缓和，继米兰和巴黎之后，伦敦宣布了改造城市中大片区域的计划，将街道划定为无车区域。 伦敦重塑以人为本的城市目标，通过鼓励低碳与可持续的恢复模式，旨在以不同的方式战胜这场全球大流行病。 工程已经启动，预计将在六周内完成。

和米兰一样，巴黎计划在新冠病毒封锁结束后，继续保持街道无车的状态。市长阿娜·伊达尔戈宣布，在城市重新开放时，将继续维持封锁期间实行的防污染与防拥堵措施。

由于计算机技术、材料和电力推进系统的进步，未来主义长期以来的象征之一——飞行器——可能很快就会成为现实。尽管飞行器长期存在于人们的意识中，但直到现在，飞行器相关的一些基本问题尚未得到解决：这些飞行器将如何影响我们的城市环境？如何解决飞行器的能源、噪音和安全问题？政府有关部门应制定哪些规范和要求以保证飞行器安全和谐的融入城市环境？更重要的是，如何利用飞行器来改善我们的城市——不仅改善飞行器使用者的生活，而是改善城市中所有居民的生活？为了解决这些问题，MVRDV与法国空中客车集团、包豪斯航空研究所、苏黎世联邦理工学院和法国赛思达公司合作，研究和规划未来的城市空中交通（UAM）。

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福斯特事务所（Foster + Partners）发布了一段描述他们对未来高速交通基础设施展望的视频，该设计利用了最新的超回路技术（hyperloop technology）。这是为由货运巨头迪拜环球港务（DP World）和维珍超级铁路壹号（Virgin Hyperloop One）合作的 DP World Cargospeed 设计的一个基础设施网络的愿景，旨在创造一个新的生态系统，在这个系统中，城市中心和乡村景观是相互关联的，就像人类和自然一样。

UNStudio 发布了 IJbaan 的设计图片，IJbaan 是一款连接阿姆斯特丹西部和北部的环保、未来型缆车。2015年，创始人巴斯•德克尔 (Bas Dekker) 和威廉•韦塞尔斯 (Willem Wessels) 发起了一场众筹活动，该项目将于2025年实施，标志着该市建城750周年。“全电动”交通计划是阿姆斯特丹成为欧洲城市创新中心计划的一部分，它将前瞻性技术与现有的公共交通模式结合起来。

缆车绵延一英里(1.5公里)，通过三根细长的塔架和两个车站连接了阿姆斯特丹-西和阿姆斯特丹-诺德两个繁荣的居民区。缆车的设计还考虑到了未来可能有的第三站，这取决于周边地区的发展模式。

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