Bergamo 的第一个自行车站选址于历史中心区边缘，邻近火车站，具有战略意义和高度相关性。该设施由 Studio Capitanio 设计，是多式联运连接枢纽和 Porta Sud 火车站未来城市更新项目的组成部分，旨在推行关于自行车赋能的环保政策。
该建筑使用低技术建造，完全可逆，并通过透明外观体现出安全性和可达性。自行车站位于马可尼广场的东侧，广场最近由葡萄牙建筑师伊内斯·洛博（Ines Lobo）进行了大规模改造升级。
该项目旨在是增加新的空间要素，与广场的现代化改造相协调，并作为不同交通方式之间的换乘中心：公共交通、自行车和步行。为市民和游客提供的这个新服务设施，可以容纳 132 辆自行车，在仅 200 平方米的已开发区域上进行了场地干铺。
Bi-city 是 Bergamo 市议会提出的最新的非机动车交通要素，基于此，在环境治理部门的财政支持下，第一个自行车站正在建设中。
该建筑的紧凑型设计源自装配式金属结构。玻璃立面包裹整个建筑，仅在建筑物正门处断开。立面的主要显著特征是没有玻璃框架，而是使用单点固定的方式。透明的外壳为车站提供了漫射的自然光，在晚上，它则成为视觉的中心，像一盏灯笼一样照亮四周。
位于屋顶的光伏电池板为建筑提供了所需的能源，从而使其完全实现了能源自给自足。该建筑被认为是可循环、可逆的建筑，所有使用的材料都是可重复使用或可回收的，整个建筑也很容易拆卸并在其他地方重建。
钢架涂有白漆，Publifarm 为建筑立面设计的图案印刷也使用了相同的颜色，这样不仅有利于传递信息，也与建筑的单一色彩相匹配，因此，高可辨识度与建筑的轻盈感得以共存。自行车站的管理模式也被精心设计。车站使用通行证和服务于双层车架的液压升降系统，为骑行者提供了完全自动化的服务。
"我们工作室面临的挑战"，雷莫-卡皮塔尼奥（Remo Capitanio）评论道，"是在城市敏感区域进行精细的设计。我们回应了非机动车交通的主题，不但提供了便民的服务，也创造了一个情感空间，能在一天结束时照亮广场和它的使用者。"
文字描述由建筑师提供
译者：刘亦为
