文字描述由建筑师提供（译者：郝思嘉）
作为连接码头区与哥本哈根市中心的诺德海文地铁延伸线的一部分，奥雅纳和Cobe事务所合作设计了该线路上的两座新站点，东方站（ Orientkaj ）与诺德海文站（ Nordhavn ）。公共交通的连接释放了哥本哈根北部码头区的改造潜力，它也是北欧最大的城市更新项目之一。
这两座地铁站拥有鲜明的视觉特征，反映着它们所在城区的个性。地上的东方站摹仿海运集装箱的轮廓，以尺度巨大的体量和粗犷的风格，彰显着码头区工业的过往。但在内部，它则展现出以乘客为核心的、尺度亲人的细节设计。而地下的诺德海文站借鉴了最近开通的 Cityringen 地铁线的设计语汇。它的建筑设计由奥雅纳主导，换乘站点均采用了独特的红色覆层。
高出地面的东方站是作为未来一系列站点的原型而设计的，这些站点将分布于同样由Cobe设计的哥本哈根诺德海文新区。该区将增加1,500,000平方米可持续的混合用途建筑，并提供40,000居民的住房，以及另外40,000人的工作空间。
在诺德海文，交通是可持续的。在城市中步行、骑行或是乘坐公共交通，都会比驾驶私家车更容易。两座地铁站释放了这片新区的潜力，使各个街区之间更多高效而可持续的交通成为可能。此外，也与哥本哈根的其他区域形成了连接，为城市港区的故事写下新的一章。
——Dan Stubbergaard ，Cobe 事务所创始人
东方站：港湾的大尺度与人本的小细节相融
站点被设计成一个玻璃、混凝土和铝的盒子，以混凝土制成的巨扣将它锚固在哥本哈根的港口，在站内可以饱览东方码头的全景。东方站的设计，意在为本区未来发展中将建设的地上车站提供原型。虽然站点尺度巨大、外廓鲜明，但其内部的细节，从灯光到材料的组合，都凸显着以乘客体验为本的设计思路。
奥雅纳公司的首席建筑师 Kristian Winther 说：“东方站的设计彰显码头区的特色与工业历史，但最重要的是，对于来访这个不断发展中的地区的游客，它提供了极好的乘坐体验。”
它服务于一片混合用途的城区，这里有办公室、改造过的仓库以及新的住宅开发项目，而Orientkaj 车站需要足够与众不同，既应成为当地的地标，同时又与周围的白色建筑保持融洽。因为预计到车站周边未来可能有高层的建设，建筑师在所有立面以及屋顶都采用了阳极氧化铝板：通过以不同角度放置，铝覆层捕捉到天空的色彩，并确保了从任何角度看去，车站都能展现出优美的形象。
站台上的景观视野，也是设计中的一个重要考虑因素：大型玻璃幕门意味着在晴朗的天气里，乘客可以放眼远望 Øresund 海峡另一端的瑞典。两道转折的混凝土楼梯将车站与地面相连。33米长的混凝土站台用V型柱支撑，从而尽量减少了占地。同时，它最大限度地利用开放灵活的城市空间来容纳未来的各种可能用途，包括自行车道和滨水开放空间。
在站内，宽敞且无柱的长方形大厅由外部的混凝土框架支撑。天窗的设计效仿了当地原有工业建筑的坡顶，使得自然光在白日能够充满整个空间；到夜间，便由天窗内嵌入的照明设备提供舒适的灯光。外表粗野的混凝土与内在精致的细部并置，让车站的质感得到了强化：楼梯与电梯选用了白色六角形的马赛克，转角处则是圆润柔和、令人亲切的饰面。
诺德海文站：走向地下的设计
诺德海文站与2019年开通的 Cityringen M3 地铁线保持了设计上的连续性，当乘客在两条线路间换乘时，所体验到的是无缝的衔接：站台长度、信息系统和导向标识系统都是一致的，而且内墙面也选用了 Cityringen 换乘站同款的红色瓷砖。
诺德海文 S-train 换乘站设在一条繁忙的交通主干道的地下。直观的导向标识系统是这个地下站点设计时所考虑的重点。要在站台与换乘通道之间建立起清晰的视线联系，让乘客得以通畅无阻地看向另一端，从而得到更舒适安全的体验。
陶瓷折板营造出一种动感，并在更大尺度上呈现着换乘通道的变化：乘客穿行其中，走向其中一端时，所见是白色的墙面，而倒转方向后，则是红色的。新车站的折板吊顶能够将光朝各个方向反射，这也是延续自 Cityringen 的设计元素之一。
