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上海洋泾港步行桥 / 刘宇扬建筑事务所

上海洋泾港步行桥 / 刘宇扬建筑事务所 - 更多图片+ 45

Pudong, 中国
  • 驻场建筑师: 王珏
  • 结构顾问: 和作结构建筑研究所
  • 灯光顾问: 十聿照明设计公司
  • 水工及结构设计: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
  • 施工单位: 上海机械施工集团有限公司
  • 建设单位: 上海东岸投资(集团)有限公司
  • 主持建筑师: 刘宇扬
  • 项目主管: 王珏
  • 项目建筑师: 吴亚萍(概念+深化阶段)
  • 设计团队: 杨一萌, 温良涵, 薛海琪(概念阶段)
  • City: Pudong
  • Country: 中国
展开收起
© 田方方

洋泾港步行桥位于杨浦大桥旁的洋泾港, 为浦东东岸开放空间贯通第一座慢行桥梁。结构形式为钢结构异型桁架桥,主桥宽10.75米,跨度55米,总长度为140米。设计将结构,功能及造型三者结合,利用高差分流骑行、跑步及漫步。跨洋泾港、指陆家嘴,清水一道为泓, 结构如弓,隐喻浦江东岸第一桥、蓄势待发之张力,是为“慧泓桥”。

© 田方方
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工程范围西侧从民生艺术码头的桥台开始,东至洋泾绿地公园内的桥台结束,包含桥下民生侧洋泾港沿岸的防汛墙和部分绿地。主桥部分采用异型桁架结构一跨过河,民生码头段引桥均采用钢箱梁,骑行道引桥总长85m,宽4.5m,慢行道引桥长37m,宽6.5m。桥体以优雅的曲线回应周边景观,将视线引导至其东北侧的杨浦大桥,和西南侧的陆家嘴中心建筑群。为了减少对南侧民生码头遗留厂房建筑的影响,桥体选址在了更靠近黄浦江的一侧,通过桥型的调整,避让沿江侧的防汛墙。

总平面图
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桁架结构跨度55米,高度4米,本项目利用高差隔开骑行及漫步道区域,保证安全通行互不干扰,各自拥有良好的观景视野。为适应不同通行方式的坡度需求,设计将梭形上下弦的弧度进行了调整。骑行道布置在平缓的桁架下弦,坡度均控制在4%以内,提供舒适安全的骑行体验,沿江侧靠竖杆形成防护界面. 慢行道布置在上弦,跑步及步行能适应10%的坡度,局部坡度较大处设置缓步台阶,视野开阔,桥面放宽形成驻足休憩的空间。桥面铺装采用统一的环氧树脂材料, 深灰色为骑行道,红色为跑步道。桥面放宽处,又再使用深灰色划分出漫步区域。

形态生成
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为预留未来河道的通航高度, 桥底需达到绝对标高9.5米,进一步加大了桥面同两侧码头面的高差.西侧的骑行道引桥平缓地接入民生码头的绿坡树林,自然而又不经意地就跨越了防汛墙。 漫步道采用螺旋曲线的形式,在局促的码头空间内获得足够的引桥长度,引导人流进入空间层次更为丰富的民生艺术码头。 主桥东侧过桥台后直接接入洋泾绿地的步道,标志性的栏杆语汇延伸入场地内部。

© 田方方
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栏杆部分采用氟碳喷涂圆钢管,拼接出起伏变化的三角形变截面连续体量。如鳞鳞波光般的不锈钢绳网,通过绕绳法的固定方式与杆件合二为一。断面设计上,在栏杆一侧为过桥管线预留空间,保证桥身桁架空间的完整性。夜间的灯光照明设计,将点光源和线性光源结合,洗亮栏杆网面及结构桁架。整体桥身喷涂铂金色,造型轻盈,如彗星划过天际,勾勒出浦江东岸的崭新气象。

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栏杆细部
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民生码头侧的桥下空间,结合洋泾港防汛墙改造,设置了一处观景平台。 利用防汛墙作为围栏,采用下沉树池结合台阶的手法与周边景观结合。

© 田方方

基于城市设计的整体性和延续性,云桥将成为融合市民活力和城市美学的基础设施。从贯通到链接,城市陆域水网的“断点”因桥而变,激发都市水岸景观的蓬勃生命力。

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项目图库

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项目地址

地址:Yangjing Harbor, Pudong District, Shanghai, China

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地址仅作为参考。可显示城市/国家,但不提供精确地址。
关于这家事务所
引用: "上海洋泾港步行桥 / 刘宇扬建筑事务所" [Yangjing Canal Pedestrian Bridge / Atelier Liu Yuyang Architects] 18 6月 2019. ArchDaily. Accesed . <https://www.archdaily.cn/cn/919028/shang-hai-yang-jing-gang-bu-xing-qiao-liu-yu-yang-jian-zhu-shi-wu-suo>

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